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更新時間：2025.04.05
吳家莊雙連拱隧道中導洞法施工技術

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結合宛坪(南陽-西坪)高速公路吳家莊雙向六車道大跨連拱隧道的工程實踐,在過去成熟的雙連拱隧道工法基礎上,對傳統(tǒng)的三導洞修建雙連拱隧道施工工法進行了優(yōu)化,在洞身Ⅳ級圍巖地段取消側導洞,采用中導洞法,正洞采用分部開挖法,節(jié)約了臨時支護投入,簡化了施工工序,在保證施工安全的前提下,加快了施工進度,可為類似工程的設計和施工提供借鑒。

鋼管混凝土系桿拱橋先梁后拱法施工工藝

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3.3.1.8 鋼管混凝土系桿拱橋施工 3.3.1.8.1 施工方案 本標段共 5 孔 96 米跨鋼管混凝土系桿拱橋，拱肋為平行拱肋， 拱肋采用懸鏈線，失跨比 f/l=1/5，懸鏈線系數(shù) m=1.167，橫截面為 啞鈴形鋼管混凝土，鋼管外徑為 1.0m。 結構布置采用剛性系梁剛性拱， 系梁截面為單箱三室截面， 梁寬 17.1m、梁高 2.5m。吊桿為交叉斜吊桿，吊桿間距為 8m，吊桿由 127 根φ7 平行鋼絲束組成。 鋼管混凝土系桿拱橋上部結構施工根據(jù)橋位不同的地形條件選 擇采用不同的施工方案。 對于橋下無通車、通航要求的橋位或雖有通國通航要求但可進行 局部改移后搭設施工支架的橋位，考慮采用“先梁后拱”的施工方案， 即搭設支架施工拱座及系梁， 然后再在系梁之上拼裝鋼管拱肋， 豎向 轉體合龍，拱肋合龍后灌注鋼管內(nèi)混凝土， 混凝土達到強度后安裝并 張拉吊桿。 對于橋下有通車、 通航要求，無法

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