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更新時間：2025.04.05
公路隧道模筑混凝土襯砌施工

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模筑混凝土襯砌是道路隧道永久支護(hù)的方法之一,襯砌好壞直接影響整個隧道的工程質(zhì)量和使用,因此,在施工中必須注意保證質(zhì)量,符合設(shè)計要求。文章主要敘述在道路隧道襯砌施工中清理場地、架設(shè)模板、混凝土工藝的一些特點,及養(yǎng)護(hù)與拆摸的技術(shù)要求。

隧道二襯拱墻襯砌施工工藝

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拱墻襯砌施工工藝 一 工藝概述 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則。初期支護(hù)完成后，為有 效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完 成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺 車進(jìn)行拱墻一次性整體灌注二次襯砌混凝土施工。二襯距掌子面不能超過一個月的 開挖進(jìn)度，并且Ⅰ、Ⅱ級圍巖不得超過 200m，Ⅲ級圍巖不得超過 120m，Ⅳ級圍巖 不得落后 100m，Ⅴ級圍巖不得落后 60m。 在隧道工程中適用先灌注仰拱、底板混凝土，再拱墻二次襯砌混凝土施工。 二 作業(yè)內(nèi)容 1 隧道凈空檢查； 2 防水板的鋪設(shè)； 3 襯砌鋼筋綁扎； 4 移動模板臺車并 就位； 5 架設(shè)擋頭模板； 6 灌注二次襯砌混凝土； 7 脫模及養(yǎng)護(hù)。 三 施工準(zhǔn)備 1 灌注前應(yīng)清除防水層表面雜物并灑水潤濕。 2 模板臺車走行軌道的中線和軌面高程誤差不大于±

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