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更新時(shí)間：2025.05.11
水電站廠房結(jié)構(gòu)分析

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第七章 水電站廠房結(jié)構(gòu)分析 第三節(jié) 吊車梁及排架柱結(jié)構(gòu)計(jì)算 廠房上部結(jié)構(gòu)的屋蓋、 發(fā)電機(jī)樓板、圍護(hù)磚墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與一般工業(yè)廠房相同， 這里不再贅述。 吊 車梁與構(gòu)架則有其不同于一般工業(yè)廠房的使用特點(diǎn)，現(xiàn)將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理作簡(jiǎn)要介紹。 一、吊車梁 吊車梁是直接承受吊車荷載的承重結(jié)構(gòu)， 是廠房上部的重要結(jié)構(gòu)之一。 水電站廠房?jī)?nèi)大多采用電 動(dòng)橋式吊車，其特點(diǎn)是起吊容量大、工作間歇性大、操作速度緩慢、使用率低 (只在機(jī)組進(jìn)行安 裝和檢修時(shí)才用 )。 水電站吊車性質(zhì)屬于輕級(jí)工作制，吊車梁可不驗(yàn)算重復(fù)荷載作用下的疲勞強(qiáng)度。 現(xiàn)在我國(guó)大中型水電站已大多采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊車梁， 也有采用鋼結(jié)構(gòu)的。 鋼筋混凝土吊 車梁在施工上可分為現(xiàn)澆、 預(yù)制和疊合梁等形式。 現(xiàn)澆吊車梁可分為單跨簡(jiǎn)支和多跨連續(xù)結(jié)構(gòu) (在 廠房伸縮縫處必須分開(kāi) )。預(yù)制梁大多為單跨預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。吊車梁截面截面形式有矩形、 T 形和 I字形

水電站廠房結(jié)構(gòu)之節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

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本文論述了鋼筋混凝土柱與大體積混凝土相交,交點(diǎn)處的設(shè)計(jì)和計(jì)算。

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