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更新時(shí)間：2025.03.22
施工風(fēng)險(xiǎn)管理

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第 4講 2Z101060 施工風(fēng)險(xiǎn)管理 ---2Z102015 2Z101060 施工風(fēng)險(xiǎn)管理 2Z101061 了解風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)量 一、風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)量的內(nèi)涵 1風(fēng)險(xiǎn)指的是損失的不確定性，對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目管理而言，風(fēng)險(xiǎn)是指可能出現(xiàn)的影響項(xiàng)目目 標(biāo)實(shí)現(xiàn)的不確定因素。 2。風(fēng)險(xiǎn)量指的是不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率。若某個(gè)可能發(fā)生的事件其可能的損 失程度和發(fā)生的概率都很大，則其風(fēng)險(xiǎn)量就很大，如圖 2Z10L081 中的風(fēng)險(xiǎn)酗。 若某事件經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， 它處于風(fēng)險(xiǎn)酗， 則應(yīng)采取措施， 降低其概率， 以使它移位至風(fēng)險(xiǎn)區(qū) B；或采取措施降低其損失量， 以使它移位至風(fēng)險(xiǎn)區(qū) C。風(fēng)險(xiǎn)區(qū) B 和 C的事件則應(yīng)采取措施， 使其移位至風(fēng)險(xiǎn)酗。 二、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 在《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》 損失量圖 2Z101061 事件風(fēng)險(xiǎn)量的區(qū)域 （GB／T50326－2006）的條文說(shuō)明中所列風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估如表 2Z10106

地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理-精品文檔

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地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理 【分類號(hào)】： U455.1 城市作為社會(huì)文明進(jìn)步標(biāo)志之一， 城市化水平的高低是一個(gè) 國(guó)家文明程度、 社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的重要參數(shù)。 大力發(fā)展城鎮(zhèn) 建設(shè)， 對(duì)城市進(jìn)行合理而健康的規(guī)劃和管理極為重要，城市軌 道交通安全問(wèn)題，貫穿于設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程。目前，在 安全風(fēng)險(xiǎn)管理上我國(guó)地鐵建設(shè)工程的系統(tǒng)性不夠完善， 特別在安 全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)、 資料整理的信息化和監(jiān)測(cè)工作的規(guī)范化等方 面與地鐵建設(shè)工程的規(guī)范有一定的距離。 1、地鐵建設(shè)的主要特點(diǎn) 1.1 工程環(huán)境條件復(fù)雜 車站一般采用淺埋暗挖法、 蓋挖法或明挖法施工， 很多都處 于十字路口，工程施工對(duì)交通有一定的影響。 因?yàn)榈叵鹿芫W(wǎng)密集， 緊靠建筑物， 工程環(huán)境十分復(fù)雜， 其間隧道采用淺埋暗挖法或盾 構(gòu)法修建，在城市干道下穿、 側(cè)穿建筑物來(lái)修建， 同時(shí)穿過(guò)河流、 還有地鐵、鐵路及各種各樣的地下管道， 施工中具有很大安全風(fēng) 險(xiǎn)

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