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從細(xì)觀層次對(duì)混凝土材料的滲透特性進(jìn)行了研究,并分析了細(xì)觀組成對(duì)混凝土材料整體滲透特性的影響,分別對(duì)3個(gè)不同強(qiáng)度等級(jí)、6種配合比的混凝土中砂漿相制成的試件進(jìn)行了抗?jié)B試驗(yàn)。通過試驗(yàn)研究了混凝土中砂漿相滲透系數(shù)隨水灰比及灰砂比產(chǎn)生的變化,并通過與前人進(jìn)行的混凝土、巖石抗?jié)B試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,分析了混凝土細(xì)觀組分對(duì)其整體滲透特性的影響,證明了界面過渡區(qū)是混凝土內(nèi)部滲流的主要通道。
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將降雨過程數(shù)值化并對(duì)雨水入滲的物理過程進(jìn)行劃分;選定雨水吸附率、滲透速度、空隙率/連通空隙率、結(jié)構(gòu)層厚度等路面材料參數(shù)以及降雨重現(xiàn)期和歷時(shí)等降雨參數(shù),基于氣象學(xué)和水力學(xué)理論建立透水瀝青路面的儲(chǔ)水滲透模型,提出相應(yīng)的功能設(shè)計(jì)目標(biāo),并對(duì)透水路面的效能進(jìn)行計(jì)算和分析.結(jié)果表明:所建模型能夠針對(duì)不同地域的氣象和降雨特點(diǎn)對(duì)透水路面的儲(chǔ)水、滲透功能進(jìn)行預(yù)估和評(píng)價(jià);透水瀝青路面最大儲(chǔ)水量出現(xiàn)時(shí)間滯后于最大降雨強(qiáng)度發(fā)生時(shí)間;當(dāng)透水路面結(jié)構(gòu)不滿足該降雨條件下的儲(chǔ)水和滲透功能要求時(shí),可以增大路面儲(chǔ)水結(jié)構(gòu)層的厚度,或者在路面結(jié)構(gòu)中鋪設(shè)縱向排水管道.