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D型施工便梁的最大優(yōu)點(diǎn)是在不中斷車(chē)輛運(yùn)行的情況下,可利用它進(jìn)行橋涵的施工,但有時(shí)由于受線間距的限制,需要對(duì)便梁進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)既有施工便梁上牛腿S12進(jìn)行更換,換裝成S3構(gòu)件,實(shí)現(xiàn)了鋼軌頂?shù)绞┕ち喉斁嚯x減小,滿足了鐵路建筑限界的要求;為了滿足改造后便梁結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性要求,特在縱梁兩端、L/4、L/2、3L/4處增加5道橫梁;采取縮短橫梁長(zhǎng)度的方法以改善受力。通過(guò)建立便梁空間有限元模型進(jìn)行分析,結(jié)果表明,改造后的D型施工便梁結(jié)構(gòu)能夠滿足重載列車(chē)通過(guò)時(shí)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。
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