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更新時(shí)間：2024.12.28
獅子洋隧道建設(shè)方案的探討

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1 獅子洋隧道建設(shè)方案探討 □廣深港客運(yùn)專(zhuān)線公司 石道華 王焰 摘要：獅子洋隧道是廣深港客運(yùn)專(zhuān)線全線的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程， 確定為控制性 工程，是國(guó)內(nèi)第一條鐵路水下隧道， 也是國(guó)內(nèi)第一條采用盾構(gòu)法修建的最長(zhǎng)隧道。 本文主要對(duì)隧道工程的地形地貌、 河勢(shì)及水文情況進(jìn)行分析， 重點(diǎn)闡述工程縱斷 面特點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模控制難點(diǎn)，進(jìn)行對(duì)比分析，提出決策方案。 關(guān)鍵詞：隧道 盾構(gòu) 工程 方案 1工程概況 廣深港客運(yùn)專(zhuān)線是連接內(nèi)地與香港的重要快速通道， 該線按客運(yùn)專(zhuān)線雙線設(shè) 計(jì)：運(yùn)營(yíng)速度 300km/h，基礎(chǔ)設(shè)施按 350km/h設(shè)計(jì)。獅子洋隧道是全線的重點(diǎn)和 難點(diǎn)工程，確定為控制性工程， 是國(guó)內(nèi)第一條鐵路水下隧道， 也是國(guó)內(nèi)第一條采 用盾構(gòu)法修建的最長(zhǎng)隧道。 獅子洋隧道位于廣州市與東莞市交接的珠江八唐尾水 道與獅子洋水道的匯合口處， 處于廣深港客運(yùn)專(zhuān)線東涌站至虎門(mén)站區(qū)間。 線路出 東涌站后，在廣州市沙公堡以

獅子洋隧道泥水盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)

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以廣深港客運(yùn)專(zhuān)線獅子洋隧道為例,簡(jiǎn)要說(shuō)明了在本工程地質(zhì)條件下的始發(fā)流程,從洞門(mén)密封、洞門(mén)破除、導(dǎo)軌和負(fù)環(huán)管片的安裝、泥水壓力的建立、切口水壓的控制、始發(fā)掘進(jìn)等幾方面詳細(xì)介紹了泥水盾構(gòu)的始發(fā)技術(shù),并著重指出始發(fā)三大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的具體預(yù)控措施。

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