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松花江大橋吊籃法施工

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松花江大橋主橋連續(xù)梁施工技術方案 [ 轉帖 2007.10.11 11:10:58] 字號：大 中 小 一、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ041-2000 2、松花江大橋主橋施工圖設計 二、工程概況 1、連續(xù)箱梁結構形式 主橋上部結構為五跨預應力混凝土連續(xù)箱梁， 跨徑布置為 90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全長 595.0m。梁斷面采用單箱單室變截面箱梁， 主跨墩頂高度為 7.7ｍ, 跨中高度 3.0 m, 其間的梁高在縱橋向按 1.65 次拋物線變化。箱梁全寬 13.5ｍ, 其中 ,底板寬度 6.6 m,翼緣板長度 3.45 m, 翼緣板厚度分成兩段變化 ,端部為 0.2 m,在距離端部 3 m處為 0.5 m,根部為 0.95 m,其間按直線變化。箱梁頂板厚度為 0.25 m；腹板在跨中 49m范圍內(nèi)為 0.5 m, 向支點方向依次過渡為 0.6m、0

第二松花江航電工程建設探討

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東北水利水電 2006 年第 10 期( 第 24 卷 267 期) 第二松花江是吉林省主要的通航河 流 , 水路 由 第 二 松 花 江 進 入 松 花 江 、 再 進 入 界 河 黑 龍 江 、 直通俄羅斯的哈巴洛夫斯克 ( 伯力 ) 。 在第二松花江開展航電樞紐建設 , 還 有著優(yōu) 越 的 地 理 、 氣 象 水 文 條 件 和 區(qū) 域 水 資 源 綜 合 利 用、現(xiàn)有通航條件亟待改善的實際需要。所以 , 吉 林 省 應 抓 住 交 通 部 對 航 電 樞 紐 建 設 制 定 的 有 利 政 策 和 國 家 振 興 東 北 老 工 業(yè) 基 地 的 有 利 時 機 , 著 力 發(fā) 展 第 二 松 花 江 的 航 電 樞 紐 建 設 , 加 快 二 松 水 利 、水 運 、水 電 設 施 的 綜 合 協(xié) 調(diào) 發(fā) 展 ,為 吉 林 經(jīng) 濟 的振興做出貢獻。 1 第二松花江航電建設的優(yōu)越條件

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