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針對公交車在車站排隊延誤過長的問題,提出設(shè)置并聯(lián)雙站臺的形式加以解決,從候車人的心理和實際觀察角度進行了微觀設(shè)計。為從理論上證明雙站臺的優(yōu)點與通行能力,結(jié)合實例應(yīng)用統(tǒng)計方法驗證了具體路段公交車連續(xù)到站間隔服從泊松分布,應(yīng)用WinQSB工具箱、根據(jù)排隊論計算分析了并聯(lián)雙通道站臺公交站點的各項排隊指標。將該指標與實際站臺排隊數(shù)據(jù)比較,新型雙站臺形式能有效減少延誤和排隊長度。