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更新時(shí)間：2025.03.15
“四新”研究與應(yīng)用

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2.項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵問(wèn)題分析及處理措施 2.1. 交通情況及處理措施 2.1.1. 交通情況 (1) 廠內(nèi)道路交通發(fā)達(dá) ,各施工單位眾多，因此交叉施工的單位與 車輛較多，給路面施工帶來(lái)了不必要的人身安全及質(zhì)量安全的隱患。 (2) 因路面施工結(jié)構(gòu)層較多，所以基層施工時(shí)每層都需要灑水養(yǎng) 生至少七天，以保證質(zhì)量，在養(yǎng)生期間任何車輛不允許在已施工完成 的路面上行駛， 所以因場(chǎng)內(nèi)交叉施工， 一定會(huì)給路面施工帶來(lái)不必要 的麻煩。本工程道路封閉施工時(shí)， 當(dāng)施工與其他施工場(chǎng)地或生產(chǎn)發(fā)生 矛盾時(shí)，應(yīng)與業(yè)主密切配合，服從協(xié)調(diào)。 (道路封閉施工時(shí)須報(bào)業(yè)主 同意。 ) 2.1.2. 處理措施 2.1.2.1 交通協(xié)調(diào)組織措施 本合同段工程位于寶鋼鋼鐵基地內(nèi)， 本工程的實(shí)施會(huì)給廠區(qū)內(nèi)相 關(guān)生產(chǎn)帶來(lái)一定的交通干擾， 為了保證施工期間的車輛、 人群的交通 安全和暢通以及施工的自身安全， 安全優(yōu)質(zhì)的

推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)

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推廣應(yīng)用“四新”技術(shù) 科學(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力， 對(duì)社會(huì)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的提高產(chǎn)生越 來(lái)越大的推動(dòng)力， 在施工中積極響應(yīng)建設(shè)部號(hào)召， 推廣應(yīng)用“四新” 技術(shù)，提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的科技含量，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Γ?通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，高科技手段來(lái)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、效益的目標(biāo)， 提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益， 根據(jù)本工程的實(shí)際情況， 項(xiàng)目部在組 織工程施工過(guò)程中，要積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)， 擬主要采用的“四 新”技術(shù)計(jì)劃如下，并將做為項(xiàng)目部綜合考評(píng)的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)： 一、新技術(shù) 1、超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)處理技術(shù)：通過(guò)控制混凝土配合比，減少水 泥用量和用水量， 應(yīng)用混凝土“多摻”技術(shù)， 摻加粉煤灰和合適的外 加劑，改善混凝土和易性， 降低混凝土水化熱，提高超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)混凝土 密實(shí)度，同時(shí)在建筑物中部設(shè)置一道施工后澆帶， 防止溫度應(yīng)力使混 凝土收縮，產(chǎn)生裂紋，確保混凝土質(zhì)量。 2、應(yīng)用安全事故易發(fā)點(diǎn)控制技術(shù)，對(duì)施

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