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更新時(shí)間：2025.03.15
車橋耦合系統(tǒng)非平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)分析

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車橋耦合系統(tǒng)非平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)分析 3－142 車橋耦合系統(tǒng)非平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)分析 張志超，趙巖，林家浩 （大連理工大學(xué) 工程力學(xué)系工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，遼寧大連 116024） 摘要： 本文研究了車橋耦合系統(tǒng)受軌道高低不平順激勵(lì)而產(chǎn)生的垂向非平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)。車輛采用具有 兩系懸掛 10 個(gè)自由度的四輪模型，橋梁采用 Bernoulli-Euler 梁?jiǎn)卧邢拊Ｐ?。將軌道高低不?順假設(shè)為均勻調(diào)制演變隨機(jī)過(guò)程， 并考慮車輪間的相位差， 采用虛擬激勵(lì)法 (PEM)將軌道不平度精確 地轉(zhuǎn)化為一系列垂向簡(jiǎn)諧不平度的疊加，大大簡(jiǎn)化了運(yùn)動(dòng)方程的求解。在此基礎(chǔ)上采用能夠更真實(shí)地 模擬車輛作用力在時(shí)間域和空間域上連續(xù)變化的精細(xì)積分法 (PIM) 來(lái)進(jìn)行數(shù)值積分計(jì)算。最后通過(guò)兩 個(gè)算例給出了耦合系統(tǒng)響應(yīng)統(tǒng)計(jì)值變化的時(shí)程曲線， 分析了車輛運(yùn)行速度和軌道不平順對(duì)于系統(tǒng)隨機(jī) 響應(yīng)的影響。數(shù)值計(jì)算表明

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