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更新時(shí)間：2024.12.28
塑料發(fā)動(dòng)機(jī)亮相 外殼質(zhì)量減輕20%

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質(zhì)量對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)很重要的影響因素，更輕的質(zhì)量不僅有利于提升行駛性能，而且也有助于實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，各家廠商在設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車時(shí)也希望能夠盡可能地減輕整車質(zhì)量，而使用塑料零部件便是減重的有效方法之一。而除了目前的應(yīng)用領(lǐng)域之外，來(lái)自德國(guó)Fraunhofer的一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)近日也將塑料應(yīng)用在了發(fā)動(dòng)機(jī)上。雖然活塞等零部件仍然使用金屬材料制成，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼部分則改用了塑料。研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，與目前的鋁合金外殼發(fā)動(dòng)機(jī)外殼相比，塑料發(fā)動(dòng)機(jī)外殼在質(zhì)量上減小了20％之多，在提升汽車性能的同時(shí)還可以節(jié)省更多燃油。

CRT終端機(jī)塑料外殼焊接成型的新工藝

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在開發(fā)HZX—11/14A型CRT終端產(chǎn)品過(guò)程中,為了對(duì)樣機(jī)外殼進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證、推敲其造型,以及為避免因設(shè)計(jì)不當(dāng)而造成模具的報(bào)廢與返工。在研制外殼時(shí),我們根據(jù)本公司的條件,參照國(guó)外類似的工藝,采用了硬質(zhì)聚氯乙烯型材焊接與粘接相結(jié)合成型的新工藝。從所制作的四臺(tái)樣品來(lái)看效果是理想的?，F(xiàn)將該工藝的特點(diǎn),所需設(shè)備及工藝過(guò)程介

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