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更新時間：2025.04.06
VSR法在工程起重機(jī)吊臂修復(fù)中的應(yīng)用

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法在工程起重機(jī)吊臂修復(fù)中的應(yīng)用 韶關(guān)工程機(jī)械廠 劉朝暉 韶 關(guān)挖掘 機(jī) 廠 袁 泳 目日 舀 法即振動消除應(yīng)力法 。 它是把工件在其 固有頻率下振動處理 , 以達(dá)到降低或均化工件內(nèi)的 殘余應(yīng)力 , 提高使用強(qiáng)度 、 減少變形 、 防止或減少 由于熱時效和焊接產(chǎn)生的微觀裂紋等作用的一種工 藝方法 。 法的實(shí)質(zhì)是以振動的形式對工件施加應(yīng) 力 , 當(dāng)附加應(yīng)力與殘余應(yīng)力疊加后 , 達(dá)到或超過金 屬材料屈服強(qiáng)度時 , 在工件內(nèi)部發(fā)生微觀和宏觀的 塑性變形 。 法由于是把激振器安放在構(gòu)件上 , 并將 構(gòu)件用橡皮墊等彈性物體支承來完成振動處理 , 所 以它是一種簡單可行的方法 。 保證焊縫質(zhì)量 。 修復(fù)過程中殘余應(yīng)力的形成是一個綜合復(fù)雜過 程 。 首先 , 在折斷處的局部小范圍箱形結(jié)構(gòu)中 , 補(bǔ) 焊腹板時的 條焊縫在焊接過程中造成溫度場嚴(yán)重 不均 , 從而引起較大殘余應(yīng)力 其次 , 在貼腹板上 的加強(qiáng)板

隨車起重機(jī)起吊臂體成形工藝

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隨著人工成本的增加及小噸位起吊施工的增多,隨車起重機(jī)產(chǎn)品的銷量穩(wěn)步增長。由于零件數(shù)量多(單臺車需3~4節(jié)),裝配精度要求高,承載大等原因,隨車起吊的臂體成為整車的關(guān)鍵零件。目前,六邊形一道縫的臂體結(jié)構(gòu)以成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)成為隨車吊臂體結(jié)構(gòu)新的發(fā)展趨勢。本文對我公司隨車吊六邊形臂體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工藝難點(diǎn)進(jìn)行了分析,同時對成形試驗(yàn)中工藝參數(shù)

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