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更新時間：2025.04.06
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車站樁板結(jié)構(gòu)路基是高速鐵路無碴軌道的一種新的結(jié)構(gòu)形式,由下部的鋼筋混凝土樁基和上部的鋼筋混凝土承載板組成,承載板直接與軌道結(jié)構(gòu)連接。它綜合了板式無碴軌道或雙塊式軌枕埋人式無砟軌道結(jié)構(gòu)與樁基礎(chǔ)各自的特點(diǎn),充分利用樁土、板土之間的共同作用,以滿足對無砟軌道強(qiáng)度和沉降變形的要求。綜合自己的施工經(jīng)驗(yàn)對樁板結(jié)構(gòu)路基的施工工藝和應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)。
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研究目的:樁板結(jié)構(gòu)是一種新型的軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式,目前國內(nèi)外均沒有對應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范,理論研究嚴(yán)重滯后于工程實(shí)踐。本文針對樁板結(jié)構(gòu)中跨部分,板兩端固定情形,基于彈性理論和合理假定,建立板的受力及變形微分方程,推導(dǎo)了樁板結(jié)構(gòu)中跨部分板的設(shè)計(jì)解析計(jì)算方法。研究結(jié)論:推導(dǎo)出的解析計(jì)算方法計(jì)算過程簡單、明確,容易為工程設(shè)計(jì)人員所掌握,且計(jì)算參數(shù)都是工程設(shè)計(jì)常用參數(shù)、容易獲取,有較好的普適性。采用文中的計(jì)算方法既可以分析樁板中板的撓曲變形及受力情況,又能求得作用在樁頂?shù)暮奢d大小;計(jì)算結(jié)果能夠反映樁板荷載分擔(dān)與傳遞的一般力學(xué)性狀規(guī)律,同時可為樁板結(jié)構(gòu)理論研究和工程設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)。
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