造價通
更新時間：2025.01.05
車位標準及綠化率

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">57KB

頁數(shù)： 5頁

表二十三《城市建設各項用地中綠地率控制》 用地類型 用地代號 綠地率（％） R 一類居住用地 R1 ≥40 二類居住用地 R2 ≥30 工業(yè)用地 M 20-30 倉儲用地 W 20-30 C 商貿(mào)用地 C2 ≥20 行政辦公 C1 ≥35 文教體衛(wèi) C3、C4、C5、C6 ≥35 市政設施 U ≥15 其它用地 按國家相關規(guī)范控制 表二十五 配建停車場（庫）標準表 注： 1）、 自行車按 0.8 ～1.2 平方米 /輛 (地上 )或 1.5 ～ 1.8 平方米 / 輛 (地下 )控制。 2 ）、機動車以小汽車計算標準按 25～30平方米 /輛 (室外 )和 30～35 平方米 / 輛 (室內(nèi) )控 制。 3）、機動車公共停車場出入口不宜設在主干道交叉點附近，且距離交叉口大于 50米；自行 車公共停車場的出入口應設在次干道和支路上。機動車公共停車位大于 50 個時，

論商品房住宅小區(qū)停車位的產(chǎn)權(quán)歸屬

格式：pdf

大小：9KB

頁數(shù)： 3頁

論商品房住宅小區(qū)停車位的產(chǎn)權(quán)歸屬 鄧光達 近年來，商品房住宅小區(qū)停車位 （場）的產(chǎn)權(quán)歸屬頗具爭議， 不斷衍生出各種形式的社 會問題和矛盾。 房地產(chǎn)開發(fā)商、 物業(yè)管理公司和小區(qū)業(yè)主之間就在有關停車位的買賣、 租賃、 使用、收費的紛爭凸現(xiàn)，各方利害關系當事人各執(zhí)一端，眾說紛紜。官員、專家、學者對此 類問題亦見解不一， 似是而非， 令人困惑。 筆者試圖在現(xiàn)行的法律制度框架之下， 分析 和研究有關房地產(chǎn)法律制度的的特征、 商品房住宅小區(qū)房地產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)權(quán)登記等過程， 探討和 研究深圳商品房住宅小區(qū)停車位的產(chǎn)權(quán)歸屬。 一、現(xiàn)行法律制度框架下， 房地產(chǎn)權(quán)的法 律規(guī)定和特征 在現(xiàn)行法律、 行政法規(guī)、地方性法規(guī)、 規(guī)章和規(guī)范性文件中，有關房地產(chǎn) 的法律規(guī)范構(gòu)成了現(xiàn)行的房地產(chǎn)法律制度。 房地產(chǎn)的法律制度涵蓋了土地使用權(quán)、 房屋所有 權(quán)、房地產(chǎn)開發(fā)和轉(zhuǎn)讓、 房地產(chǎn)行政管理五大方面的內(nèi)容。 根據(jù)《中華人民共和國城市

熱門知識

商品房車位標準

精華知識

商品房車位標準

最新知識

商品房車位標準
點擊加載更多>>

相關問答

商品房車位標準
點擊加載更多>>
專題概述
商品房車位標準相關專題

分類檢索：