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更新時間：2025.04.19
橋梁防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工

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第十二章、 橋梁防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工 工程簡介 本防撞護(hù)欄案例設(shè)計為 C30 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，詳見下圖： 施工流程 防撞欄現(xiàn)澆施工流程圖： 施工控制要點(diǎn) 1、測量控制點(diǎn)按照每 5m 設(shè)置一個，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄 范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計圖中 2、3 號鋼筋 的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的 標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在 90% 以上。 上圖為橋梁防撞欄 2 號鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測量控制點(diǎn)上，采用 水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計圖中的角度加工的，橫桿的長度 也是根據(jù)設(shè)計圖中的尺寸預(yù)留的。 將位置調(diào)好的 2 號鋼筋與翼板預(yù)埋 4 號鋼筋焊接牢 固。 上圖為橋梁防撞欄 3 號鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置

高速公路跨線橋SS級防撞護(hù)欄優(yōu)化設(shè)計

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基于中國交通規(guī)范、高速公路跨線橋交通事故的特征及高速公路跨線橋現(xiàn)有的安全狀況,設(shè)計了一種全新的高速公路跨線橋防撞混凝土護(hù)欄,使之能夠滿足防御大型貨車撞擊的要求。為了獲得重新設(shè)計的護(hù)欄的最佳結(jié)構(gòu)參數(shù),應(yīng)用正交試驗法以混凝土護(hù)欄截面的6個參數(shù)為設(shè)計變量,每個變量考慮5個水平,建立汽車-護(hù)欄碰撞有限元系統(tǒng)模型進(jìn)行25組不同截面參數(shù)的仿真試驗。再利用SPSS對25組試驗結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,分析各個參數(shù)對護(hù)欄性能的影響,根據(jù)SPSS數(shù)據(jù)處理結(jié)果得到最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù),再建立模型進(jìn)行驗證。驗證結(jié)果表明,本文設(shè)計的高速公路跨線橋防撞護(hù)欄能夠有效的防止大型貨車側(cè)翻、翻越,從而很好的保護(hù)跨線橋橋墩,具有良好的工程應(yīng)用特性。

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