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隨著鐵道工程的快速推進和不斷完善，我國鐵路隧道數(shù)量已穩(wěn)居世界第一，但是施工設(shè)備及其技術(shù)還有待繼續(xù)提高。隧道施工技術(shù)開發(fā)研究應(yīng)在引進國外先進技術(shù)的同時，立足于國內(nèi)具體隧道項目，進行自主創(chuàng)新，以達到提高施工效率、節(jié)約資源和減少圍巖破壞，提高隧道施工和使用安全等目標。中鐵四局西安分公司結(jié)合變截面隧道這一特殊設(shè)計，開展截面突變開挖技術(shù)和變截面襯砌臺車技術(shù)研究，形成了鐵路單線隧道突變至多線隧道施工工法。采用提前過渡再回填的施工方法，消除了截面突變時應(yīng)力集中的安全隱患，順利完成 3 處變截面轉(zhuǎn)換施工。采用變截面襯砌臺
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本文采用彈塑性有限元法分析了柴家坡復線隧道與鄰近既有線隧道施工的相互影響。闡明了老隧道邊墻變形、新隧道開挖塌方冒頂?shù)脑?。文中滑動面作低強度介質(zhì)處理，采用普通四結(jié)點等參元。
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