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針對(duì)一般方法建模時(shí)所定義的負(fù)載壓力未能充分考慮非對(duì)稱(chēng)缸結(jié)構(gòu)的不對(duì)稱(chēng)性和初始位置時(shí)液壓彈簧剛度并非最小的問(wèn)題,提出用等效承壓面積加權(quán)平均的方法重新定義負(fù)載壓力,推導(dǎo)出了滑閥線(xiàn)性化流量方程;利用液壓彈簧剛度理論分析液壓固有頻率最小時(shí)非對(duì)稱(chēng)缸的初始位置和總?cè)莘e,建立了閥控非對(duì)稱(chēng)缸的數(shù)學(xué)模型,提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,通過(guò)仿真和試驗(yàn)分析了該模型的動(dòng)態(tài)特性,且與一般模型進(jìn)行了比較。結(jié)果表明,該模型較一般模型更精確,更接近工程實(shí)際。
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通過(guò)對(duì)限壓式變量泵在多級(jí)調(diào)速系統(tǒng)中壓力和流量的分析,論證了在多級(jí)調(diào)速時(shí)速度下降負(fù)載壓力上升時(shí)壓力死區(qū)的存在。給出了限壓式變量泵彈簧剛度對(duì)壓力死區(qū)的影響。
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