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更新時間：2024.12.29
復材隧道逃生管道結構設計與沖擊試驗研究

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提出了一種內(nèi)、外層為玻璃鋼、芯層為樹脂陶粒混凝土的新型逃生管道結構,基于環(huán)剛度準則對逃生管道進行結構優(yōu)化設計.首先將ABAQUS有限元軟件數(shù)值模擬結果和環(huán)剛度試驗數(shù)據(jù)進行了對比,驗證了數(shù)值模擬的準確性.然后以減重為目標,以環(huán)剛度S≥50 k N/m2為約束,優(yōu)化逃生內(nèi)蒙皮、外蒙皮和芯層的厚度.最后進行了新型逃生管道的現(xiàn)場沖擊試驗.研究表明,基于環(huán)剛度準則的隧道逃生管道設計不僅能顯著地降低結構重量,而且經(jīng)300 kg落錘7 m高度下落沖擊試驗后,管道內(nèi)部最小凈空高度大于550 mm,可以滿足施工人員低姿匍匐逃生的安全空間要求.

玉磨鐵路8標隧道施工逃生通道、救生管道及通風管道設置實施方案

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新建鐵路玉溪至磨憨線 YMZQ-8標 隧道施工逃生通道、救生管道及通風管道設置 實施施工方案 責任重于能力 意志創(chuàng)造奇跡 中鐵十六局集團有限公司玉磨鐵路項目經(jīng)理部 二〇一六年 新建鐵路玉溪至磨憨線 YMZQ-8標 隧道施工逃生通道、 救生管道及通 風管道設置實施方案 審批單 編制： 審核： 審批： 中鐵十六局集團有限公司玉磨鐵路項目經(jīng)理部 二〇一六年 中鐵十六局玉磨鐵路 8標 隧道施工逃生通道、救生管道及通風管道設置實施方案 一．總則 根據(jù)原鐵道部《關于鐵路隧道施工搶險救援指導意見》的要求， 為加強鐵路隧道施工安全管理， 確保隧道掘進過程中施工人員的人身 安全，特制定本實施方案。 二、適用范圍 1. 本方案適用于本標段隧道掘進施工， 要求隧道施工時在Ⅲ、Ⅳ、 Ⅴ級及以上圍巖地段必須預先設置逃生通道、救生管道及通風通道， 以確保隧道掘進過程中施工人員的人身安全。 2. 在隧道

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