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更新時間：2025.04.26
填方施工方案 (2)

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K25+240 —K25+340 路基填方試驗段 一、 工程概況 K25+240—K25+340填方段全長 100米，上層為厚約 6 米的玄武巖，下 層為白系泥 +砂巖。最大填土高度為 2.7 米，填料為土 。 二、 主要工程數量 本段填方數量為 6909.85M3。 三、工期目標 計劃工期 20天，自 2004年 10月 2日開工，至 2004年 10月 22日竣工。 四、質量目標 本工程確保優(yōu)良。 五、安全目標 杜絕因工亡人事故，避免重傷事故。 六、施工隊伍安排 七、施工準備 1、臨時便道 利用既有 207國道和施工實際需求修建臨時施工便道。 2、生活用房 施工隊駐地辦公、生活用房采取租用民房和自建房屋相結合，部分房屋采 用帳篷和其它簡易房屋。 4、施工用水 利用民用水和汽車送水。 七、施工機械設備 施工機械見后附施工機械一覽表。 八、填土路堤施工 采用機械化作業(yè)，自卸車將填料均勻地卸

填方施工方案

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濟洛高速公路 JL1 合同段 K+20+800 ～K28+200 路基土方填 筑工程施工技術方安 一、 工程概況 濟洛高速公路是太澳高速公路的重要組成部分，同時也 是河南省規(guī)劃公路網“三橫、五縱、四通道”的重要組成部 分，它北起晉，豫兩省交界，北延可與山西、晉長高速公路 相接，直達晉城、長沿、太原，向南與洛陽界首高速公路相 接，為中西部地區(qū)和東南部地區(qū)的聯系提供了一條快捷通 道。 二、 工程地質條件與地貌 線段地貌屬沖洪積平原，地形平坦開闊，地質情況，主 要由淡黃色亞粘土、亞砂土、粉細砂大薄層砂礫及膨脹土組 成。不同地段其地質組成，結構構造特征及厚度不相同。 三、 施工準備工作 ㈠ 復測放樣 依據已復核并經測量監(jiān)理工程師認可的導線點、水準 點，對道路中線、縱橫斷面進行測設，準確放出各樁號的填 筑坡腳，外加 0.4 米超填線，用白灰和木樁作好明顯標記。 ㈡ 開挖排水溝 由于該施工段內水網縱橫

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