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更新時間：2025.05.31
淺談高速鐵路隧道爆破施工

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- 1 - 淺談高速鐵路隧道爆破施工 中鐵十六局集團二處 (太中銀鐵路工程 SJS-1標指揮部 ) 摘 要 ：本文主要介紹了高速鐵路隧道爆破施工及各參數(shù)的確定方法和鉆爆要求及注意事項。 關鍵詞 ：高速鐵路隧道 爆破 施工 1、概述 鉆爆法目前仍是我國隧道施工中開挖的主要方法，與機械開挖相比，適用地質條件廣、 費用低、設備簡單，但對圍巖的擾動大、開挖面成形質量差，主要表現(xiàn)在超欠挖量上。 1、1 超欠挖的定義：以設計的隧道開挖輪廓線為基準，實際開挖的斷面在基準線以外的部 分稱為超挖，在基準線以內的部分稱為欠挖。 1、2 嚴重的超欠挖會造成資源浪費和增大施工難度，主要表現(xiàn)在以下幾方面： ⑴棄渣量增加，需多裝多運； ⑵超挖空間回填，增加混凝土材料的消耗； ⑶欠挖清除，造成人工、器材的超額消耗； ⑷超欠挖形成的凹凸不平，對噴射混凝土、張掛防水板造成困難。 1、3 嚴重的超欠挖會影響施工質量，主要

高速鐵路隧道穿越黃河方案研究

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大同至西安高速鐵路穿越黃河地段,規(guī)劃隧道全長20 949 m,為雙洞單線隧道,擬采用泥水加壓盾構法和礦山法分別進行掘進施工。詳細介紹了黃河地區(qū)的地質情況及工程總體設計思路,具體闡述了盾構段、暗挖段、明挖段、工作井的結構設計,并重點交代了隧道擬采用的\"站臺+兩側救援通道+豎井\"防災救援方案。雖然此方案最終因造價等原因未予采用,但文中所涉及的研究思路可為今后類似地質條件下的隧道修建提供借鑒和參考。

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