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更新時(shí)間：2024.12.28
淺談高速鐵路隧道爆破施工

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- 1 - 淺談高速鐵路隧道爆破施工 中鐵十六局集團(tuán)二處 (太中銀鐵路工程 SJS-1標(biāo)指揮部 ) 摘 要 ：本文主要介紹了高速鐵路隧道爆破施工及各參數(shù)的確定方法和鉆爆要求及注意事項(xiàng)。 關(guān)鍵詞 ：高速鐵路隧道 爆破 施工 1、概述 鉆爆法目前仍是我國(guó)隧道施工中開(kāi)挖的主要方法，與機(jī)械開(kāi)挖相比，適用地質(zhì)條件廣、 費(fèi)用低、設(shè)備簡(jiǎn)單，但對(duì)圍巖的擾動(dòng)大、開(kāi)挖面成形質(zhì)量差，主要表現(xiàn)在超欠挖量上。 1、1 超欠挖的定義：以設(shè)計(jì)的隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)為基準(zhǔn)，實(shí)際開(kāi)挖的斷面在基準(zhǔn)線(xiàn)以外的部 分稱(chēng)為超挖，在基準(zhǔn)線(xiàn)以?xún)?nèi)的部分稱(chēng)為欠挖。 1、2 嚴(yán)重的超欠挖會(huì)造成資源浪費(fèi)和增大施工難度，主要表現(xiàn)在以下幾方面： ⑴棄渣量增加，需多裝多運(yùn)； ⑵超挖空間回填，增加混凝土材料的消耗； ⑶欠挖清除，造成人工、器材的超額消耗； ⑷超欠挖形成的凹凸不平，對(duì)噴射混凝土、張掛防水板造成困難。 1、3 嚴(yán)重的超欠挖會(huì)影響施工質(zhì)量，主要

高速鐵路隧道開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案

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新建貴陽(yáng)樞紐西南環(huán)鐵路站前工程 4標(biāo) 目 錄 第一章 編制依據(jù) .............................................. 1 第二章 編制范圍 ............................................... 1 第三章 工程概況 ............................................... 1 第四章 主要施工方案及施工方法 ................................. 2 4.1 施工方案 ................................................ 2 4.2 施工方法 ................................................ 2 4.2.1 明洞段開(kāi)挖方法 ...........

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