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更新時(shí)間：2025.03.15
玉柴天然氣車故障分析 (2)

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故障點(diǎn) 缺缸 燃?xì)饴饭獠蛔?電控調(diào)壓器損壞 燃燒不良 點(diǎn)火系統(tǒng)故障（點(diǎn)火線 圈、火花塞） 排氣堵塞 混合不良 同步錯(cuò)誤 進(jìn)氣管壓力傳感器參數(shù) 異常 缸蓋故障 轉(zhuǎn)速信號(hào)干擾 檢測(cè)方法及處理方法 一般表現(xiàn)為：轉(zhuǎn)速會(huì)波動(dòng)較大（大于 10轉(zhuǎn)），同時(shí)電控調(diào)壓器實(shí)際值在 怠速時(shí)波動(dòng)過大（正常波動(dòng)在 0.1以內(nèi)，故障車波動(dòng)大于 0.3——與目標(biāo) 值對(duì)比）。斷缸測(cè)試有某些缸不工作，外掛測(cè)試此缸是否跳火，如果不 跳火與正常缸對(duì)調(diào)火花塞點(diǎn)火線圈，如果仍舊不跳火，測(cè)試此缸的點(diǎn)火 控制線是否正常，若正常為此缸的點(diǎn)火模塊損壞，更換控制器。若外掛 跳火正常，則常見的原因?yàn)椋哼M(jìn)氣管墊片漏氣（可觀察或者使用鐵絲、 塞尺劃一圈檢查）、氣門間隙過?。ㄗ⒁獯爽F(xiàn)象測(cè)量缸壓也是正常的） 觀察診斷軟件上的電控調(diào)壓器實(shí)際出口壓力值在大負(fù)荷時(shí)（如掛上高檔 爬坡，嚴(yán)重時(shí)車輛會(huì)報(bào) 1172故障，或者在原地急加速即出現(xiàn)故障）是否 明顯持續(xù)低

什么是天然氣天然氣的密度值

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什么是天然氣天然氣的密度值 天然氣（CNG）作為一種汽車清潔能源已經(jīng)越來越被大眾所認(rèn)可， 近年來， 我 省汽車燃?xì)庑袠I(yè)得到了快速的發(fā)展， 然而隨著燃?xì)馄嚨闹鹉暝龆啵?壓縮天然 氣加氣站的計(jì)量投訴和計(jì)量糾紛也呈逐年增多的態(tài)勢(shì)， 加強(qiáng)和規(guī)范壓縮天然氣 加氣機(jī)的計(jì)量管理日益緊迫。 鑒于此，我們針對(duì)山東省壓縮天然氣加氣機(jī)行業(yè)進(jìn) 行了市場(chǎng)調(diào)研 ,分析其投訴原因并提出解決方案。 一、目前我省加氣機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀我省的加氣機(jī)市場(chǎng)不僅數(shù)量大， 而且氣源復(fù)雜， 這 也是導(dǎo)致近兩年加氣機(jī)計(jì)量投訴較多的重要原因 ,其具體情況有下列幾種： 1.人工輸入密度值目前，國(guó)內(nèi)壓縮天然氣加氣機(jī)均采用質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行天然氣質(zhì) 量的計(jì)量， 加氣機(jī)計(jì)算機(jī)主板 （ 電子計(jì)控器）利用人為輸入的天然氣密度將質(zhì) 量換算為體積量進(jìn)行交易。 眾所周知，當(dāng)質(zhì)量為定數(shù)時(shí)， 密度大小跟體積大小成 反比。天然氣（長(zhǎng)距離輸氣管網(wǎng)） 密度值一般為（ 0.64

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