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更新時(shí)間：2024.12.28
重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)

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重載鐵路因其極高的運(yùn)輸效率以及可觀的利潤(rùn)前景， 而受到各國(guó)的重視， 線 路及軌道問(wèn)題特別是在幅員遼闊、 資源豐富、煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)量占較大 比重的工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家 , 得到迅速發(fā)展。 （一）國(guó)外以及國(guó)內(nèi)重載軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及不足 1、國(guó)外重載鐵路軌道結(jié)構(gòu) 在國(guó)外，充分利用既有站線長(zhǎng)度，盡可能提高軸重是重載技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)， 而研究并采用新型重載軌道結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要途徑。 目前對(duì)于新型重載 軌道結(jié)構(gòu)的運(yùn)用主要表現(xiàn)在以下方面 [1][2][3] ： （1）新型軌道結(jié)構(gòu)美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非等國(guó)家在重載線路上均 采用無(wú)縫線路，提高 重載列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性，減少對(duì)線路的動(dòng)力作用。一系列新 型軌道結(jié)構(gòu)，包括無(wú)碴 軌道，梯形軌道都在美國(guó)普韋布洛環(huán)線上進(jìn)行大運(yùn)量試 驗(yàn)，考核其安全性及可靠 性，以利于在重載線路上推廣采用。 （2）采用可動(dòng)心軌道岔及其他新型道岔美國(guó)、加拿大、南非、澳大利亞

鐵路軌道復(fù)習(xí)

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第 一 章 軌 道 結(jié) 構(gòu) 一、填空題 1鐵路軌道的類(lèi)型以 (鐵路等級(jí) )來(lái)劃分，我國(guó)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型鋼軌有 （75kg/m）(60kg/m)(50kg/m)(43kg/m)(38kg/m) 等五種。 2鋼軌采用（工字型）斷面，由（軌頭）（軌腰）（軌底）三部分組成。 3 鋼軌的公用為（引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行）（承受車(chē)輪的巨大壓力并傳遞到軌枕上）（為車(chē)輪提供連續(xù)平順和阻力較 小的滾動(dòng)表面）（在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段）（鋼軌還兼做軌道電路之用）。 4在軌道上，鋼軌與鋼軌之間用夾板連接，稱(chēng)為（鋼軌接頭）。 5鋼軌接頭連接零件包括（夾板）（螺栓）（螺母）（墊圈）等組成。 6鋼軌傷損分為（銹蝕）（磨耗）（折斷）等幾種。 7連接零件分為（機(jī)械式）和（拱形彈片式）兩種。 8接頭連接形式按相對(duì)以軌枕位置分（懸空式）和（承墊式）兩種。 9我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有 （25m）和（）兩種，用于曲線軌道上的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌比 2

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