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武廣鐵路客運專線經(jīng)湖北、湖南、廣東三省,全長1 068.6 km,設(shè)計速度350 km/h,全線采用無砟軌道,技術(shù)標準高,地形、地質(zhì)條件復雜,跨越江河道路眾多,橋梁占線路長度49.6%,大跨度橋梁多。橋梁下部結(jié)構(gòu)投資占橋梁總投資的一半左右,下部結(jié)構(gòu)系統(tǒng)研究對橋梁工程的經(jīng)濟性意義重大。介紹武廣鐵路客運專線橋梁設(shè)計的基本情況、橋式方案、墩臺、基礎(chǔ)、支座、大跨度橋梁、科研情況。
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國務(wù)院近日發(fā)出關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設(shè)的意見,意見指出:鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程,是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運輸方式。改革鐵路投融資體制,加快推進鐵路建設(shè),對于加快工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動投資合理增長、優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)、降低社會物流成本、方便人民群眾安全出行,都具有不可替代的重要作用。近年來,我國鐵路發(fā)展取得了顯著成就,但與經(jīng)濟社會發(fā)展需要、其他交通方式和國外先進水平相比,鐵路仍然是綜合交通運輸體系的薄弱環(huán)節(jié),發(fā)展相對滯后。當前,鐵路管理體制進行了重大改革,實現(xiàn)了政企分開,為深化鐵路投
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