造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.03.15
公路架橋機(jī)架設(shè)鐵路大噸位提速T梁

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">210KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

收稿日期： 2009- 06- 15 作者簡(jiǎn)介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽(yáng)人， 畢業(yè)于北方交通大學(xué)， 工程 師，國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師 。 0 前 言 目前設(shè)計(jì) 200km/h 的客貨共線鐵路 T梁一般采用的是 “通 橋【2005】2201”大噸位梁 ,該種類型橋梁重量大， 32m梁?jiǎn)纹?達(dá)到 146.37T，是目前鐵路 T 梁中噸位最大的型號(hào)， 一般采用專 用的鐵路架橋機(jī)（TJ165型）按“運(yùn)架法 ”組織施工 。在特殊施工 組織情況下 ,如鐵路架橋機(jī)不具備工作條件， 采用公路架橋機(jī) 也可以對(duì)完成大噸位鐵路 T 梁的運(yùn)輸和架設(shè)，施工組織靈活， 可以滿足工期要求 。本文結(jié)合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機(jī)架設(shè)提速橋梁的實(shí)例， 對(duì)架梁組織 、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢(shì)方面進(jìn)行了細(xì)致的闡述， 并對(duì)今后類似的鐵路工程 項(xiàng)目有借鑒作用 。 1 工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國(guó)鐵路

架橋機(jī)架設(shè)鋼箱梁技術(shù)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">720KB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

西安至銅川高速公路車流量非常大,新增第二通道在渭河特大橋設(shè)置有3座鋼箱梁,跨越既有高速公路,橋墩高、跨徑大是鋼箱梁橋安裝架設(shè)的最大難點(diǎn)。通過合理設(shè)計(jì)吊裝塊段、吊裝順序和臨時(shí)支墩,采用架橋機(jī)架設(shè)鋼箱梁,利用高空施工防護(hù)一體掛籃等技術(shù),保障施工人員和橋下行車的安全,順利實(shí)現(xiàn)鋼箱梁架設(shè),為鋼箱梁安裝架設(shè)開辟了新思路。

熱門知識(shí)

鐵路架橋機(jī)架設(shè)箱梁動(dòng)畫演示

精華知識(shí)

鐵路架橋機(jī)架設(shè)箱梁動(dòng)畫演示

最新知識(shí)

鐵路架橋機(jī)架設(shè)箱梁動(dòng)畫演示
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

鐵路架橋機(jī)架設(shè)箱梁動(dòng)畫演示
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
鐵路架橋機(jī)架設(shè)箱梁動(dòng)畫演示相關(guān)專題

分類檢索：