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更新時(shí)間：2025.04.05
25mT梁肋板式橋臺(tái)計(jì)算書

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T形梁橋通用設(shè)計(jì)圖編制 25 米 T 形梁埋置式橋臺(tái)計(jì)算書 1 1 計(jì)算資料 1.1 計(jì)算依據(jù)： 1) 《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D60-2004 2) 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D62-2004 1.2 技術(shù)指標(biāo) 1) 上部構(gòu)造形式：預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支、結(jié)構(gòu)連續(xù) T 形梁 (5 梁式 ) 2) 下部構(gòu)造形式：肋板式橋臺(tái) 3) 適用橋?qū)挘赫w式路基 24.5米，分幅 12 米。 4) 設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí) 5) 汽車荷載等級(jí)：公路—Ⅰ級(jí) 1.3 橋臺(tái)一般構(gòu)造圖 詳見肋板式橋臺(tái)一般構(gòu)造圖 橋臺(tái)高 10米，臺(tái)后填土 12.1米，臺(tái)前填土 8.7 米。 1.4 材料 1) 混凝土：橋臺(tái)臺(tái)帽、背墻、耳墻、肋板采用 C30 混凝土。 2) 鋼筋：采用 R235 及 HRB335 鋼筋。 2 橋臺(tái)橫橋向計(jì)算 2.1 橫橋向上部荷載計(jì)算 2.1.1 恒載計(jì)

預(yù)制T梁梁肋鋼筋保護(hù)層控制

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預(yù)制 T 梁梁肋鋼筋保護(hù)層控制 摘要 :隨著經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，交通行業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，整個(gè)行 業(yè)正在朝著現(xiàn)代化發(fā)展， 橋梁工程更加系統(tǒng)、 科學(xué)與復(fù)雜化， 鋼筋保護(hù)層的厚度 對(duì)整個(gè)工程整體質(zhì)量都有嚴(yán)重性影響， 目前為止，我國(guó)交通企業(yè)在鋼筋保護(hù)層厚 度控制上還存在著不少問題， 如何使問題得到解決，使橋梁整體質(zhì)量更上一層樓， 是我們應(yīng)當(dāng)探討的問題。 關(guān)鍵詞：鋼筋 保護(hù)層質(zhì)量控制 下面從鋼筋與混凝土共同作用的受力機(jī)理及保護(hù)層不足， 所造成鋼筋破 壞的原因，結(jié)合多年的工程施工實(shí)踐， 談?wù)勪摻畋Ｗo(hù)層的重要性及其在施工中的 控制。 一、鋼筋混凝土的作用機(jī)理 我們都知道混凝土是由水泥、 砂子、石子和水按一定的比例拌和而成， 凝固 后堅(jiān)硬如石，受壓能力好，但受拉能力差，容易因受拉而斷裂；而鋼筋正好具備 了和混凝土相反的抗壓強(qiáng)度差、 抗拉強(qiáng)度好的性能。 為了解決這個(gè)矛盾， 充分發(fā) 揮混凝土的受壓能力，

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