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更新時(shí)間：2025.01.04
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制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,在實(shí)際制動(dòng)過程中,制動(dòng)盤會(huì)產(chǎn)生比機(jī)械應(yīng)力大很多的熱應(yīng)力。制動(dòng)盤承受的由壓應(yīng)力、拉應(yīng)力及摩擦導(dǎo)致的熱應(yīng)力組成的交變載荷,它們的共同作用會(huì)使制動(dòng)盤表面產(chǎn)生裂紋,當(dāng)裂紋擴(kuò)展到一定程度后,可能導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)盤斷裂失效。制動(dòng)盤的疲勞試驗(yàn)難度較大且需要大量的時(shí)間,因此應(yīng)用數(shù)值模擬方法進(jìn)行仿真分析并預(yù)測(cè)其使用壽命是非常必要的。以某型通風(fēng)盤式制動(dòng)器為例,在應(yīng)用非線性有限元方法對(duì)制動(dòng)過程進(jìn)行熱-力耦合分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,根據(jù)Manson-Coffin公式預(yù)測(cè)制動(dòng)盤的熱疲勞壽命,并分析制動(dòng)初速度和制動(dòng)壓力對(duì)制動(dòng)盤使用壽命的影響。
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制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,在實(shí)際制動(dòng)過程中,制動(dòng)盤會(huì)產(chǎn)生比機(jī)械應(yīng)力大很多的熱應(yīng)力。制動(dòng)盤承受的由壓應(yīng)力、拉應(yīng)力及摩擦導(dǎo)致的熱應(yīng)力組成的交變載荷,它們的共同作用會(huì)使制動(dòng)盤表面產(chǎn)生裂紋,當(dāng)裂紋擴(kuò)展到一定程度后,可能導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)盤斷裂失效。制動(dòng)盤的疲勞試驗(yàn)難度較大且需要大量的時(shí)間,因此應(yīng)用數(shù)值模擬方法進(jìn)行仿真分析并預(yù)測(cè)其使用壽命是非常必要的。以某型通風(fēng)盤式制動(dòng)器為例,在應(yīng)用非線性有限元方法對(duì)制動(dòng)過程進(jìn)行熱-力耦合分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,根據(jù)Manson-Coffin公式預(yù)測(cè)制動(dòng)盤的熱疲勞壽命,并分析制動(dòng)初速度和制動(dòng)壓力對(duì)制動(dòng)盤使用壽命的影響。
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