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更新時(shí)間：2024.12.28
為什么開(kāi)車(chē)要系安全帶

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為什么開(kāi)車(chē)要系安全帶？ 安全帶自問(wèn)世以來(lái)， 不知挽救了多少生命。 隨著安全氣囊的出現(xiàn)， 駕乘者的安全 系數(shù)也大大提高。 可就是有不少人不重視安全帶與安全氣囊的重要性， “明知故 犯”，總是抱有僥幸心理。 安全氣囊已經(jīng)成為絕大多數(shù)現(xiàn)代轎車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)安全 配置，這是為了更好地保護(hù)駕乘者， 然而當(dāng)駕駛并乘坐汽車(chē)尤其是裝有安全氣囊 的汽車(chē)時(shí)，安全帶必須要系好！ 因?yàn)榘踩珰饽业拈_(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)就是基于安全帶有限 的保護(hù)作用之上的，安全帶與安全氣囊組成輔助乘員保護(hù)系統(tǒng) (SRS—Supplemental Restraint System)，它倆互相配合才能充分發(fā)揮對(duì)駕乘者 的輔助保護(hù)作用。 當(dāng)汽車(chē)前部發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞時(shí)，由于慣性，駕乘者的身體向 前快速移動(dòng)，這時(shí)安全帶便會(huì)盡力“拉住”駕乘者的身體，吸收部分沖擊能量， 同時(shí)安全氣囊以“迅雷不及掩耳之勢(shì)”充氣并完全打開(kāi)； 接著駕乘者的身體上部 便沉向安全氣囊， 氣體也

乘車(chē)未系安全帶．受到傷害需擔(dān)責(zé)

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案例 某日，路某搭乘董某駕駛的汽車(chē)到外地辦事，因路某坐在副駕駛的位置上，在上高速公路時(shí)．董某曾兩次提示路某系好安全帶，路某雖然系了一會(huì)兒安全帶，但覺(jué)得有些束縛，便解了下來(lái)。在一個(gè)拐彎處超車(chē)時(shí)，因董某車(chē)速過(guò)快，操作失控，撞向路邊的護(hù)欄。車(chē)輛巨大的慣性將路某從前車(chē)窗拋了出去．雖經(jīng)醫(yī)院搶救路某脫離了生命危險(xiǎn)．但卻傷勢(shì)嚴(yán)重。經(jīng)交警部門(mén)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查認(rèn)定，董某負(fù)交通事故的全部責(zé)任。

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