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寶成線清江1大橋無縫線路設計說明書

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寶成線清江 1＃大橋 橋上無縫線路設計說明書 西南交通大學土木工程學院 2005年 8月 清江 1#大橋 橋上無縫線路設計說明書 一、設計資料 1．線路條件 清江 1#大橋全長 251.29m，7×24+4×16孔徑，與清江斜交，墩身為圓形獨 立鋼筋砼墩，橋臺為 T型橋臺， 16m梁采用鋼筋混凝土梁， 24 m梁采用后張法預 應力混凝土梁，梁部及兩臺均為兩側人行道， 人行道寬 1.55m，其中 1#、2#、3#、 4#、5#、6#橋墩的右側架接觸網桿。清江 1#大橋北端與新上寺隧道相接，南端 與上寺車站相鄰。橋臺采用 T形臺，各墩臺（除 0#臺外）均為 4×1.25m樁基， 0#為普通明挖基礎，其中 2#、3#、4#、5#、6#橋墩位于水中，全橋采用簡支混 凝土梁。依據《新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規(guī)定》 ，必須對其進行無縫線路 個別設計。 2．橋梁條件 清江 1#大橋為有碴橋面，位于半徑

北京市軌道交通大興線無縫線路設計

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北京地鐵大興線與地鐵4號線共同構成北京市南北客運大動脈。為了最大限度消除鋼軌接頭、減少列車對軌道的沖擊和振動,全線鋪設溫度應力式無縫線路。重點研究北京地鐵大興線高架段及地下線溫度應力式無縫線路設計。根據高架橋、隧道內無縫線路的特點,在設計時根據不同特點確定設計參數、鎖定軌溫,并進行穩(wěn)定性檢算。根據地鐵列車荷載分別計算在不同工況條件下的無縫線路附加力,進而確定無縫線路的伸縮區(qū)、固定區(qū)及緩沖區(qū)。高架橋上鋪設的無縫線路應采用小阻力扣件,設置鋼軌伸縮調節(jié)器等,減少鋼軌縱向力,確保無縫線路穩(wěn)定性。地下線鋪設無縫線路時,應根據道岔形式合理設置緩沖區(qū)。

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