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武漢長(zhǎng)江大橋等橋堅(jiān)強(qiáng)受追捧

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武漢長(zhǎng)江大橋等橋堅(jiān)強(qiáng)受追捧 被撞 70 余次仍無(wú)恙 2011年 08月 04日 04:40 新京報(bào) [微博 ]朱柳笛我要評(píng)論 ( 0) 字號(hào)： T|T 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 寧波靈橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 南京長(zhǎng)江大橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 武漢長(zhǎng)江大橋 ■ 關(guān)注焦點(diǎn) “橋脆脆”，看看人家“橋堅(jiān)強(qiáng)” 7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經(jīng)。 7月 15日，通車(chē) 14年的杭州第三 錢(qián)塘江大橋坍塌， 7月 14日，建成 12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌， 7月 11日，建于 1997年的江蘇鹽城境內(nèi) 328省道通榆河橋坍塌??年輕的橋，紛紛 倒下。對(duì)應(yīng)“橋脆脆”，一些歷經(jīng)風(fēng)雨依然堅(jiān)挺的橋，被網(wǎng)友追捧，稱(chēng)之為“橋 堅(jiān)強(qiáng)”。 這些堅(jiān)強(qiáng)的橋， 有的建于清末， 有的建設(shè)于民國(guó)戰(zhàn)亂年代， 有的建于大饑荒 年代，那時(shí)的技術(shù)、建材和資金都難與現(xiàn)在相提并論。 這些橋因何堅(jiān)強(qiáng)？現(xiàn)在的 橋又怎么了？“橋堅(jiān)強(qiáng)”其實(shí)本是“橋正常”。

武漢長(zhǎng)江大橋的基礎(chǔ)施工方法

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韋成 07 武漢長(zhǎng)江大橋位于武漢市漢陽(yáng)龜山和武昌蛇山之間， 是新中國(guó)成立后在“天 塹”長(zhǎng)江上修建的第一座大橋， 也是古往今來(lái)， 長(zhǎng)江上的第一座大橋， 是我國(guó)第 一座復(fù)線(xiàn)鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接我國(guó)南北的大動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)南 北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用。 武漢長(zhǎng)江大橋建于 1955年 9月 1日， 于 1957年 10月 15日建成通車(chē)，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián) 專(zhuān)家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo)， 但是中蘇關(guān)系破裂之后， 蘇聯(lián)政府 就全部撤走了專(zhuān)家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。大橋建成之后， 將武漢三鎮(zhèn)連為一體， 極大的促進(jìn)了武漢的發(fā)展。 從全國(guó)的宏觀角度來(lái)看， 大橋 的建成意義更是在于將京廣鐵路連接起來(lái)，使得長(zhǎng)江南北的鐵路運(yùn)輸通暢起來(lái)。 毛澤東的詩(shī)詞“一橋飛架南北， 天塹變通途”，正是描寫(xiě)武漢長(zhǎng)江大橋的氣勢(shì)和 重要作用。大橋自建成以來(lái)， 一直都是

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