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更新時(shí)間：2024.12.29
建筑物外墻漏水的治理與飾面翻新綜合技術(shù)

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建筑物外墻漏水的治理與飾面翻新綜合技術(shù)趙孟彬（北京市建筑工程研究院）建筑物外墻漏水的治理與飾面翻新綜合技術(shù)是為了解決外墻裂縫造成的滲漏水及重新裝飾的一種包括新材料與施工工藝的綜合研究與應(yīng)用的新技術(shù)。建筑物經(jīng)多年使用后，由于沉降，結(jié)構(gòu)受力不均，使用材料...

隧道滲水、漏水、排水處治方案 (2)

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五、施工組織設(shè)計(jì) 1 總體施工組織部置及規(guī)劃 1.1 工程概況 重慶石忠高速公路竹林坪隧道為分離式單向行車(chē)雙車(chē)道公路隧道， 兩洞軸線平行， 相距 23m，右洞長(zhǎng) 1410.000m，檢測(cè)里程起止樁號(hào)為 K1507+449 （石柱端）～ K1508+859（忠縣 端）；左洞長(zhǎng) 1450.000m，檢測(cè)里程起止樁號(hào)為 ZK1507+449 （石柱端）～ ZK1508+899 （忠 縣端）。隧道除出口位于曲線上，其余全部位于直線段，左、右縱坡均為 -2.80%下坡，屬長(zhǎng) 隧道?？v坡為 -2.8%，進(jìn)口高程約為 1389m，出口高程約為 1348m。隧道入口洞門(mén)為端墻式 ，出口洞門(mén)削竹式，洞身采用復(fù)合式襯砌，路面為復(fù)合式瀝青路面，單洞最大凈寬 10.8m。 竹林坪隧道于 2006年初開(kāi)工建設(shè)， 于 2009年通車(chē)， 至今已運(yùn)營(yíng)超過(guò) 4 年。目前隧道內(nèi) 部分施工縫、 變形縫及襯砌局部部位出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)

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