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廣佛肇城際鐵路 GZZH-7 標(biāo) 肇慶東站特大橋既有線上方橋面運梁、 泄水管及無砟軌道施工方案 1 廣東珠三角軌道交通佛肇城際 GZZH-7標(biāo) 肇慶東站特大橋 14#～20#墩既有線上方 橋面運梁、泄水管拆除及無砟軌道施工方案 編制： 復(fù)核 : 審核： 中鐵十四局集團佛肇城際 GZZH-7標(biāo)項目部 2014 年 9月 廣佛肇城際鐵路 GZZH-7 標(biāo) 肇慶東站特大橋既有線上方橋面運梁、 泄水管及無砟軌道施工方案 2 肇慶東站特大橋 14#～20#墩 既有線上方橋面運梁、泄水管拆除及無砟軌道施工方案 1. 編制說明 1.1. 編制依據(jù) 1.1.1. 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》 （鐵運 [2012]280 號）； 1.1.2. 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法補充規(guī)定》 （鐵總運 [2014]180 號）； 1.1.3. 《廣鐵集團營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》 （廣鐵運發(fā) [2008]
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對跨越既有線隧道上方土體進(jìn)行開挖,勢必打破隧道及周圍土體的自然力學(xué)平衡,引起附近土體應(yīng)力重分布,從而影響隧道的穩(wěn)定與安全及鐵路的正常運營.結(jié)合工程實例,采用有限元軟件Ansys進(jìn)行數(shù)值模擬,并對既有線隧道進(jìn)行變形監(jiān)測.結(jié)果表明:實測值與模擬結(jié)果比較吻合,可以滿足工程精度要求,對今后高速鐵路隧道設(shè)計和客運專線附近施工及監(jiān)測的研究有一定的參考價值.
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