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既有線上方橋梁施工方案

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廣佛肇城際鐵路 GZZH-7 標(biāo) 肇慶東站特大橋既有線上方橋面運(yùn)梁、 泄水管及無(wú)砟軌道施工方案 1 廣東珠三角軌道交通佛肇城際 GZZH-7標(biāo) 肇慶東站特大橋 14#～20#墩既有線上方 橋面運(yùn)梁、泄水管拆除及無(wú)砟軌道施工方案 編制： 復(fù)核 : 審核： 中鐵十四局集團(tuán)佛肇城際 GZZH-7標(biāo)項(xiàng)目部 2014 年 9月 廣佛肇城際鐵路 GZZH-7 標(biāo) 肇慶東站特大橋既有線上方橋面運(yùn)梁、 泄水管及無(wú)砟軌道施工方案 2 肇慶東站特大橋 14#～20#墩 既有線上方橋面運(yùn)梁、泄水管拆除及無(wú)砟軌道施工方案 1. 編制說(shuō)明 1.1. 編制依據(jù) 1.1.1. 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》 （鐵運(yùn) [2012]280 號(hào)）； 1.1.2. 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法補(bǔ)充規(guī)定》 （鐵總運(yùn) [2014]180 號(hào)）； 1.1.3. 《廣鐵集團(tuán)營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》 （廣鐵運(yùn)發(fā) [2008]

上方開挖對(duì)既有線隧道影響的數(shù)值分析及變形監(jiān)測(cè)

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對(duì)跨越既有線隧道上方土體進(jìn)行開挖,勢(shì)必打破隧道及周圍土體的自然力學(xué)平衡,引起附近土體應(yīng)力重分布,從而影響隧道的穩(wěn)定與安全及鐵路的正常運(yùn)營(yíng).結(jié)合工程實(shí)例,采用有限元軟件Ansys進(jìn)行數(shù)值模擬,并對(duì)既有線隧道進(jìn)行變形監(jiān)測(cè).結(jié)果表明:實(shí)測(cè)值與模擬結(jié)果比較吻合,可以滿足工程精度要求,對(duì)今后高速鐵路隧道設(shè)計(jì)和客運(yùn)專線附近施工及監(jiān)測(cè)的研究有一定的參考價(jià)值.

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