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更新時(shí)間：2025.05.17

頭條 隧道工程圍巖支護(hù)問題？

鋼筋套DF0150或DF0151 。砼及模板就是套你所說的兩項(xiàng)即可。

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本文通過對長大隧道斜井與正洞交叉段軟弱層狀圍巖的開挖支護(hù)施工方法的總結(jié)分析，提出對隧道施工充分利用圍巖自承能力的些想法。

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王家?guī)X進(jìn)口V級+圍巖開挖支護(hù)襯砌

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- 1 - 技術(shù) 交底記錄編號：WJL—J—008 工程名稱王家?guī)X隧道進(jìn)口工區(qū) 接受交底單位隧道一隊(duì) 交底項(xiàng)目隧道 DK165+280~+380 V 級加強(qiáng)段開挖支護(hù)（無砟）交底日期 2010年 5月 15日內(nèi)容 : 一、巖性描述：地層巖性為鈣質(zhì)千枚巖夾泥質(zhì)千枚巖。二、施工措施 1、開挖采用上下臺階開挖方式進(jìn)行，嚴(yán)格按照本交底開挖參數(shù)進(jìn)行施工。 2、支護(hù)參數(shù)： DK165+280~+380 段，采用 V 級加強(qiáng)復(fù)合式襯砌斷面、整體道床、有仰拱。初期支護(hù)措施如下：預(yù)留沉降量調(diào)整為 10cm，全環(huán)采用 I16 工字鋼架支護(hù)，縱向間距為 0.8m。Φ22 縱向連接筋，環(huán)向間距 1.0m，連接筋搭接長度必須大于 22cm。系統(tǒng) 錨桿（拱部采用 Φ25中空注漿錨桿，長度 3m、邊墻采用Φ22砂漿錨桿，長度 3.0m），縱、環(huán)向間距為 1.2m×1.0m，呈梅花

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圍巖開挖支護(hù)施工

圍巖分級？ (1) 69

你說的應(yīng)該是亞類. 即Ⅳ1和Ⅳ2，把Ⅳ類再進(jìn)行二次劃分，加強(qiáng)的即Ⅳ類里面稍好的，接近Ⅲ類.查看詳情

話題：巖土工程
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隧道五級圍巖支護(hù)加強(qiáng)變更參數(shù)？ (2) 77

：Ⅴ級圍巖地段的Ⅴ級圍巖復(fù)合式襯砌已變更為Ⅴ級圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌，其初期支護(hù)參數(shù)為：I18型鋼間距由0.8m/榀調(diào)整為0.6m/榀，鎖腳錨管由8根/環(huán)調(diào)整為16根/環(huán)，超前小導(dǎo)管縱...查看詳情

話題：建筑施工
劉嬌嬌哈哈
(2) 69

大體分四個(gè)圍巖段二級三級四級五級二級最堅(jiān)硬三級次之五級幾乎為全風(fēng)化或者強(qiáng)風(fēng)化屬于軟弱圍巖對于隧道施工最好那你沒法說老板當(dāng)然希望都是五級得了不然他賺什么錢啊 ...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
rlei45
隧道里的什么是二級圍巖、三級圍巖。。。 (4) 106

巖體基本質(zhì)量的劃分并不單采用巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度判斷來判斷，它還要根據(jù)巖體的完整程度進(jìn)行綜合判斷。比如Ⅳ級巖體，除了極軟石外，其它硬度都有可能，它是與巖石的完整程度搭配來考慮的。比...查看詳情

話題：路橋市政
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簡要說明襯砌支護(hù)時(shí)機(jī)與圍巖承載的關(guān)系 (1) 38

由于設(shè)計(jì)理念的差異，水工、地鐵等隧道，初期支護(hù)全部承載，二次襯砌是安全儲備，因此襯砌時(shí)機(jī)與圍巖承載無關(guān)。而鐵路、公路等隧道，一般設(shè)計(jì)二次襯砌承載70%。因此，大多定義為圍巖變形趨...查看詳情

話題：建筑設(shè)計(jì)
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精華知識

圍巖開挖支護(hù)施工

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圍巖開挖支護(hù)施工

如何根據(jù)圍巖級別選擇隧道施工 (1) 96

隧道的施工方法有很多，不同的施工方法有不同的施工的長處和短處，如果你在從事設(shè)計(jì)工作，那么就要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范來選擇不同的圍巖使用不同的施工方法，如果是施工單位應(yīng)用最多的是臺階法和臺階法...查看詳情

話題：建筑施工
sunkay99
隧道圍巖分級如何修正 (1) 84

圍巖分級有兩個(gè)基本要素：巖體堅(jiān)硬程度和完整程度，劃分圍巖級別時(shí)，根據(jù)兩個(gè)基本要素初步分級，再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行修正1.有地下水；2.圍巖穩(wěn)定性由軟弱結(jié)構(gòu)面影響，并由一組起控制作用；3....查看詳情

話題：路橋市政
ying871029
隧道圍巖分級的原因? (2) 117

隧道圍巖分類分級是正確地進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)。一個(gè)較好的、復(fù)合地下工程實(shí)際情況的圍巖分級，對改善地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，發(fā)展新的隧道施工工藝，降低工程造價(jià)，更快更好更省地修建隧道有十分重...查看詳情

話題：路橋市政
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水泥樁支護(hù)施工必須28天后才可以開挖嗎 (1) 85

一般是成樁7天后可初檢，就是輕探檢驗(yàn)，一般不超過4米，成樁28天后就取心檢驗(yàn)（1）大直徑（釘型）雙向深層水泥土攪拌樁的施工工藝、質(zhì)量控制技術(shù)；（2）多種大直徑、小直徑水泥攪拌樁...查看詳情

話題：建筑施工
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土方開挖與基坑支護(hù)施工應(yīng)遵循以下哪些原則 (1) 72

1、要先編制方案，根據(jù)方案施工，確定采用機(jī)械、開挖方向、安全措施等　　2、土方開挖的順序、方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則。必須嚴(yán)格...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
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基坑支護(hù)施工隊(duì) (5) 106

基坑支護(hù)山體支護(hù)微型樁錨索錨桿抗浮錨桿打孔注漿等查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
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基坑支護(hù)施工工藝 (3) 94

土壁的穩(wěn)定主要是由土體內(nèi)摩擦阻力和粘結(jié)力來保持平衡的。一旦土體失去平衡，土體就會塌方，這不僅會造身安全事故、影響工期，有時(shí)還會危及附近的建(構(gòu))筑物。深基坑支護(hù)的基本要求：1.確保...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
klm888
隧道工程地質(zhì)勘察圍巖與揭露圍巖允許相差多少？ (4) 115

應(yīng)該說就沒有這個(gè)概念。隧道的地勘大家都知道，一座數(shù)千米的隧道，能有2、3個(gè)鉆孔就不錯(cuò)。什么工程地質(zhì)勘察，資料都是靠推測。當(dāng)然就沒地質(zhì)勘察失誤一說?。?！希望能更新一下你的觀念>查看詳情

話題：路橋市政
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圍巖開挖支護(hù)施工

請教一個(gè)問題圍巖分級與圍巖類別有什么區(qū)別? (1) 48

鐵路上最早用圍巖分類，現(xiàn)在用圍巖分級（印象中是TB10012-2001年規(guī)范中修改的），有些行業(yè)規(guī)范、規(guī)程還沒有完全改過來仍用圍巖分類（如地鐵規(guī)范正在修編）。圍巖分級從I級至VI級...查看詳情

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四級破碎圍巖開挖及支護(hù)方法 (3) 32

毛細(xì)透排水帶在隧道，市政道路基礎(chǔ)變形縫中的應(yīng)用案列，通過毛細(xì)透排水帶安裝在愛隧道側(cè)墻上排出隧道側(cè)墻滲水的難題。查看詳情

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圍巖破碎地段時(shí)，隧道應(yīng)采取什么施工方法 (1) 91

【圍巖破碎地段隧道應(yīng)采取的施工方法】目前，新奧法已成為隧道施工最主要的方法，也幾乎成為在軟弱的破碎圍巖地段修建隧道的一種基本施工方法。它是以隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，...查看詳情

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V級圍巖隧道施工，鋼筋是采用整體綁扎，還是分部綁扎？？ (1) 64

你說的是二襯鋼筋吧，整體綁扎，一般是把仰拱和拱部分開施工，查看詳情

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公路隧道圍巖等級劃分4a2加強(qiáng)支護(hù)是什么方法 (1) 85

《公路隧道圍巖亞級分級方法》共分為9個(gè)部分。通過研究，相關(guān)方面取得了多項(xiàng)創(chuàng)新性成果：建立了統(tǒng)一的圍巖（巖質(zhì)和土質(zhì)）亞級分級標(biāo)準(zhǔn)，建立了完善的土質(zhì)圍巖亞級分級體系，建立了圍巖亞級分級...查看詳情

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規(guī)范規(guī)定隧道設(shè)置仰拱的圍巖級別是多少 (4) 71

就鐵路隧道而言，按規(guī)范要求，IV級以上圍巖，都必須設(shè)仰拱。II、III級圍巖洞段設(shè)置鋪底。　　隧道：隧道是指在既有的建筑或土石結(jié)構(gòu)中挖出來的通道，是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類...查看詳情

話題：路橋市政
柏宏峻
隧道圍巖級別Ⅳj中的j代表什么意思 (1) 49

隧道圍巖級別劃分是根據(jù)巖石堅(jiān)韌性、巖體的完整性、結(jié)構(gòu)面特征、地下水、地應(yīng)力狀態(tài)等因素綜合確定的。v指五級圍巖，iv指四級圍巖?！豆匪淼涝O(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG_D70-2004），《鐵...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
都江堰2010
隧道幾類圍巖是什么意思 (1) 92

說白了就是隧道里面的石頭是幾級的，5類就很破碎很差了，要立鋼拱，3類一般不用立拱查看詳情

話題：路橋市政
青山之中

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專題概述

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