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更新時(shí)間：2024.12.28
中國(guó)客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)

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中國(guó)客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu) 一、選型基本原則 根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)無(wú)砟軌道建造及運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 無(wú)砟軌道的選型應(yīng)符合施工性、 維護(hù)性、 動(dòng)力性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性五大基本原則。 1．關(guān)于施工性 核心是施工速度。 施工速度與軌道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度， 怎樣的高精度才能達(dá)到軌道少維修， 土木工程完工后 能否隨時(shí)可鋪設(shè)軌道，機(jī)械化施工程度及物流組織等因素密切相關(guān)。 一般要求施工方法比較簡(jiǎn)單，施工速度現(xiàn)澆混凝土式無(wú)砟軌道不低于 120m/d，預(yù)制板 式無(wú)砟軌道不低于 200m/d。 2．關(guān)于維護(hù)性 無(wú)砟軌道是否具有可維護(hù)性是非常重要的一件事。 無(wú)維修的概念是不合情理的，少維修的理念是符合無(wú)砟軌道工程實(shí)際的。 國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)一再表明，無(wú)砟軌道的下部結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生嚴(yán)重變形，整治非常困難。 因此，在選型時(shí)必須考慮隨著線下工程變形所引起的軌道變形， 在一定程度上是可以整 正的，例如上下 ±30mm， 左右±10mm。 3

軌道系統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)功能

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