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更新時(shí)間：2025.01.05
隧道安全施工方案

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隧道工程安全專項(xiàng)施工方案 中鐵十二局集團(tuán) -1- 隧道工程安全專項(xiàng)施工方案 一、工程簡(jiǎn)介 我部施工的平陽高速公路路基十六標(biāo)線起止里程左線為 ZK58+760 ～ ZK61+700, 全長(zhǎng) 2.94 公里 , 右線為 K58+800 ～K61+700, 全長(zhǎng) 2.9 公里，主要 結(jié)構(gòu)物有：路基 30m（左線 20m,右線 10m），隧道 0.5 座（大南山特長(zhǎng)隧道）， 左線長(zhǎng) 2920m,右線長(zhǎng) 2890m，合計(jì) 5810m。 隧道左洞圍巖狀況： 明洞 15m，V級(jí)淺埋圍巖 180m，V 級(jí)圍巖 80m，IV 級(jí)圍巖 496m， III級(jí)圍巖 2149m。 隧道右洞圍巖狀況： 明洞 15m，V級(jí)淺埋圍巖 166m，V 級(jí)圍巖 80m，IV 級(jí)圍巖 502m， III級(jí)圍巖 2127m。 二、總體施工方案 隧道施工中為保證施工人員的安全和健康，預(yù)防事故的發(fā)生，特編制本 安全管理規(guī)程。 1﹑加

基于模糊物元模型的節(jié)理巖體隧道安全施工方案優(yōu)化

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以大沙灣隧道為背景,為合理選擇出節(jié)理巖體隧道安全施工方案,從安全、時(shí)間和經(jīng)濟(jì)三方面綜合分析,運(yùn)用數(shù)值模擬分別對(duì)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、交叉中隔壁法、三臺(tái)階七步開挖法進(jìn)行研究。分析得到隧道圍巖位移和應(yīng)力變化情況,并以3種施工方案下的拱頂下沉、最大主應(yīng)力、最小主應(yīng)力、隧道施工成本、施工復(fù)雜程度為指標(biāo),構(gòu)建施工方案優(yōu)選的模糊物元模型,通過計(jì)算得出3種施工方案的關(guān)聯(lián)度分別為0.778 9,0.802 1,0.869 0,并按最大關(guān)聯(lián)度原則確定出最優(yōu)方案為三臺(tái)階七步開挖法,與現(xiàn)場(chǎng)所用方法一致。結(jié)果表明,在隧道對(duì)施工方案優(yōu)化時(shí)考慮隧道施工成本和隧道施工復(fù)雜程度是合理的,采用模糊物元模型進(jìn)行分析是可行的。

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