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更新時(shí)間：2025.01.04
臺(tái)背回填施工方案 (2)

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臺(tái)背回填施工方案 一、 工程概況 肯尼亞基蘇木公路項(xiàng)目中有九座橋梁， 主要分布于南部繞城路。 臺(tái)背回填工程量較多。由于在道路工程中橋涵臺(tái)背處的回填是路 基土與橋涵結(jié)構(gòu)物得銜接部分，其與路基、橋涵結(jié)構(gòu)物體本身間 產(chǎn)生的不均勻沉降，會(huì)造成路面混凝土面板斷裂、產(chǎn)生跳車等通 病，如回填不當(dāng)將影響工程質(zhì)量甚至影響后期工程的交工。所以 工程施工中必須高度重視橋涵構(gòu)筑物的臺(tái)背回填， 不可掉以輕心。 二、 施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)道路和橋涵的施工進(jìn)度進(jìn)行安排。 三、 施工組織機(jī)構(gòu) 施工負(fù)責(zé)人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人： 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員： 測(cè)量負(fù)責(zé)人： 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 安全負(fù)責(zé)人： 其他工人： 四、 施工方法及要求 1、 測(cè)量放樣。放出填筑邊線、中樁。 2、 砂礫填筑同路基填筑要求，分層填筑。填筑前應(yīng)對(duì)原地基 進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)度不小于 93%，臺(tái)背填料擬采用碎石土，底寬 為 6.0m型式為梯形，坡度 1:1，壓實(shí)度不小

臺(tái)背回填施工方案

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涵背、臺(tái)背回填施工方案 一、編制依據(jù)及原則 、編制依據(jù) （1）國(guó)家頒發(fā)的政策、法律、法規(guī)及交通部頒的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及規(guī)定。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段 MZTJ-3合同段 (K55+320～K64+）《兩階段 施工圖設(shè)計(jì)》、參考資料、第一號(hào)補(bǔ)遺書、投標(biāo)文件、合同文件。 （3）湖北省襄隨高速公路建設(shè)指揮部下發(fā)的 《麻城至竹溪高速公路隨州西段、 襄陽東段、 宜城至保康段施工組織設(shè)計(jì)管理辦法（試行） 》。 （4）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè) 土建工程）》（JTG F80/1-2004） （5）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F10-2006） （6）《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程》 (JTJ076-95) （7）湖北交投襄隨高速公路建設(shè)指揮部下發(fā)的鄂交投襄隨指質(zhì)（ 2013）171號(hào)文件，關(guān) 于印發(fā)《麻竹高速公路隨州西段、襄陽東段、宜城至保康段臺(tái)背回填施工規(guī)定

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