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介紹北京地鐵十號線呼家樓車站洞樁法施工技術(shù),對主體關(guān)鍵工序進(jìn)行了詳細(xì)闡述,為類似工程項目提供了有益的經(jīng)驗。
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3.3.1.8 鋼管混凝土系桿拱橋施工 3.3.1.8.1 施工方案 本標(biāo)段共 5 孔 96 米跨鋼管混凝土系桿拱橋，拱肋為平行拱肋， 拱肋采用懸鏈線，失跨比 f/l=1/5，懸鏈線系數(shù) m=1.167，橫截面為 啞鈴形鋼管混凝土，鋼管外徑為 1.0m。 結(jié)構(gòu)布置采用剛性系梁剛性拱， 系梁截面為單箱三室截面， 梁寬 17.1m、梁高 2.5m。吊桿為交叉斜吊桿，吊桿間距為 8m，吊桿由 127 根φ7 平行鋼絲束組成。 鋼管混凝土系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)施工根據(jù)橋位不同的地形條件選 擇采用不同的施工方案。 對于橋下無通車、通航要求的橋位或雖有通國通航要求但可進(jìn)行 局部改移后搭設(shè)施工支架的橋位，考慮采用“先梁后拱”的施工方案， 即搭設(shè)支架施工拱座及系梁， 然后再在系梁之上拼裝鋼管拱肋， 豎向 轉(zhuǎn)體合龍，拱肋合龍后灌注鋼管內(nèi)混凝土， 混凝土達(dá)到強(qiáng)度后安裝并 張拉吊桿。 對于橋下有通車、 通航要求，無法
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