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更新時間：2025.05.17
軌道電路紅光帶故障分析與整治方法

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軌道電路紅光帶故障原因分析與整治 匡文彬 電務綜合維修車間 摘要：通過對粵海鐵路有限公司管內近幾年電務系統(tǒng)軌道電路空閑紅光帶故障產生的原因進行 分析，就如何減少軌道電路空閑紅光帶的整治措施和方法進行探討。 關鍵詞：軌道電路 紅光帶 分析 整治 軌道電路是信號聯(lián)鎖關鍵設備之一， 由于軌道電路露天動態(tài)運用， 各種綜合因素對其影響較大， 并且牽涉到多個相關部門， 結合部管理有一定難度。 軌道電路紅光帶是信號設備的常見 ﹑多發(fā)故障， 從我們公司歷年信號故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，軌道電路故障約占整個信號系統(tǒng)故障的 30％～ 40％，頻繁 的軌道電路故障降低了整個信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性，影響運輸生產的安全和效率。自我們公司成立 以來，電務、工務部門為減少這類故障做了不懈的努力，特別是近兩年結合信號設備中修，積極推 廣新材料和新工藝，如采用和推廣高強度絕緣、整體膠接絕緣和粘接式絕緣軌距桿，推廣更新 FYG、 FA

雙面電路板多層電路板質量檢驗標準

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雙面電路板多層電路板質量檢驗標準 雙面電路板多層電路板質量檢驗標準 ,其實很多客戶都并不是很清楚 ,今天就把電路板的 IPC 國際檢驗標準的詳細資料介紹給大家 ,以供大家正確的去檢驗 PCB的質量。 范圍 : 本標準適用于對產品的基材、金屬涂覆層、阻焊、字符、外型、孔、翹曲度等項目的 檢驗。當此標準不適于某種手制造工藝或與客戶要求不符時， 以與客戶協(xié)議的標準為準。 1 檢驗要求 3.1 基 (底 )材 : 3.1.1 白斑 網紋 纖維隱現(xiàn) 白斑 網紋如符合以下要求則可接受 : (1) 不超過板面積的 5% (2) 線路間距中的白斑不可占線距的 50% 3.1.2 暈圈 分層 起泡不可接受 . 3.1.3 外來雜物 基材的外來雜物如果符合以下要求則可接受 : (1) 可辨認為不導電物質 (2) 導線間距減少不超過原導線間距的 50% (3) 最長尺寸不大于 0.75mm 3.

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