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更新時間：2024.12.28
軌道電路紅光帶故障分析與整治方法

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軌道電路紅光帶故障原因分析與整治 匡文彬 電務(wù)綜合維修車間 摘要：通過對粵海鐵路有限公司管內(nèi)近幾年電務(wù)系統(tǒng)軌道電路空閑紅光帶故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行 分析，就如何減少軌道電路空閑紅光帶的整治措施和方法進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：軌道電路 紅光帶 分析 整治 軌道電路是信號聯(lián)鎖關(guān)鍵設(shè)備之一， 由于軌道電路露天動態(tài)運用， 各種綜合因素對其影響較大， 并且牽涉到多個相關(guān)部門， 結(jié)合部管理有一定難度。 軌道電路紅光帶是信號設(shè)備的常見 ﹑多發(fā)故障， 從我們公司歷年信號故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，軌道電路故障約占整個信號系統(tǒng)故障的 30％～ 40％，頻繁 的軌道電路故障降低了整個信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性，影響運輸生產(chǎn)的安全和效率。自我們公司成立 以來，電務(wù)、工務(wù)部門為減少這類故障做了不懈的努力，特別是近兩年結(jié)合信號設(shè)備中修，積極推 廣新材料和新工藝，如采用和推廣高強度絕緣、整體膠接絕緣和粘接式絕緣軌距桿，推廣更新 FYG、 FA

雙面電路板多層電路板質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)

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雙面電路板多層電路板質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 雙面電路板多層電路板質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) ,其實很多客戶都并不是很清楚 ,今天就把電路板的 IPC 國際檢驗標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)資料介紹給大家 ,以供大家正確的去檢驗 PCB的質(zhì)量。 范圍 : 本標(biāo)準(zhǔn)適用于對產(chǎn)品的基材、金屬涂覆層、阻焊、字符、外型、孔、翹曲度等項目的 檢驗。當(dāng)此標(biāo)準(zhǔn)不適于某種手制造工藝或與客戶要求不符時， 以與客戶協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 1 檢驗要求 3.1 基 (底 )材 : 3.1.1 白斑 網(wǎng)紋 纖維隱現(xiàn) 白斑 網(wǎng)紋如符合以下要求則可接受 : (1) 不超過板面積的 5% (2) 線路間距中的白斑不可占線距的 50% 3.1.2 暈圈 分層 起泡不可接受 . 3.1.3 外來雜物 基材的外來雜物如果符合以下要求則可接受 : (1) 可辨認(rèn)為不導(dǎo)電物質(zhì) (2) 導(dǎo)線間距減少不超過原導(dǎo)線間距的 50% (3) 最長尺寸不大于 0.75mm 3.

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