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本文通過(guò)建立對(duì)策模型,定量分析小區(qū)開(kāi)放對(duì)周?chē)缆吠ㄐ心芰Φ挠绊?。首先把小區(qū)開(kāi)放的實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行量化,用增加可通行道路數(shù)表示開(kāi)放小區(qū),建立小區(qū)周?chē)缆吠ㄐ心芰Φ淖儎?dòng)大小模型,該模型是把實(shí)際問(wèn)題轉(zhuǎn)化為一個(gè)非合作對(duì)策問(wèn)題中的"Nash平衡"問(wèn)題,利用C語(yǔ)言編程仿真計(jì)算,得出影響道路通行能力的一級(jí)指標(biāo)是道路通行能力。
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針對(duì)小區(qū)開(kāi)放對(duì)道路通行的影響問(wèn)題,建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、Logistic回歸模型和T型交叉路口的車(chē)輛通行模型,且定量分析了小區(qū)開(kāi)放后對(duì)道路通行的影響情況.根據(jù)對(duì)模型的求解結(jié)果,從交通通行的角度,提出有針對(duì)性地開(kāi)放小區(qū),提高小區(qū)周邊道路的路網(wǎng)密度,加強(qiáng)城市于道之間的聯(lián)系程度和緊密度的建議.從而達(dá)到減少車(chē)流量的疊加,提升小區(qū)周邊道路的通行能力,緩解交通壓力的目的.
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