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更新時(shí)間：2025.01.04
現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)與施工 (2)

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現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)與施工 一、工程概況 本橋位于浙江省嘉善縣惠民鎮(zhèn)境內(nèi)， 是一座跨規(guī)劃磁懸浮的 40+56+40m預(yù)應(yīng)力混凝 土連續(xù)梁橋，全長 137.5m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各 0.75m）。本梁體為等寬度、變 高度連續(xù)箱梁，截面形式為單箱單室直腹板截面。箱梁頂寬 12.0m，底寬 6.7m。梁高 3.05～4.35m，頂板厚 40cm，腹板厚分別為 48cm～80cm，底板厚 40cm～80cm，全橋共設(shè) 5道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)、中跨跨中、端支點(diǎn)。橋面防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬 8.8m，橋上人 行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 11.9m，梁頂面寬 12.0m，橋梁建筑總寬 12.28m。 二、支架布置形式 338#～341#墩連續(xù)梁下部支撐采用膺架方式進(jìn)行施工。 膺架采用Ф630mm螺旋鋼管、 貝雷梁和碗扣架組合而成，螺旋鋼管上設(shè)置雙 I40 做橫梁。基礎(chǔ)采用 4根Ф100cm鉆孔 樁，孔長 40m，

上跨運(yùn)營高鐵現(xiàn)澆連續(xù)梁支架體系設(shè)計(jì)

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上跨運(yùn)營高鐵現(xiàn)澆施工相對其他上跨工程存在更大安全風(fēng)險(xiǎn).以鐵路橋梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)技術(shù)積累為依托,結(jié)合鄭徐客專上跨某高速鐵路(31.85+4×32.7+31.85)m連續(xù)梁支架體系工程實(shí)例,對上跨運(yùn)營高鐵現(xiàn)澆連續(xù)梁支架體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防護(hù)體系和計(jì)算方法進(jìn)行了論述,并重點(diǎn)對支架形式、荷載及其組合、控制工況、模型建立、結(jié)構(gòu)計(jì)算進(jìn)行綜合分析,以期對其他上跨運(yùn)營高鐵現(xiàn)澆連續(xù)梁支架體系設(shè)計(jì)提供借鑒.

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