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更新時間：2025.04.26
T梁負彎矩張拉壓漿施工方案

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XXX大橋墩頂連續(xù)段負彎矩施工方案 一、編制依據(jù) 參考文獻有如下 : 《公路工程技術標準》 JTG B01-2003; 《公路工程質量檢驗評定標準》 JTG F80/1-2004。 二、工程概況 XXX大橋左幅有 14跨，其中橋臺位置設置 80 伸縮縫， 3#7#11#墩設置 160 伸縮縫，全 長 273.04m，橋梁上部結構為： 6×20+7×20m，上部結構采用預應力砼（后張）先簡支后連續(xù) 20mT梁，墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段有 1#、2#、3#、4#、 5#、7#、8#、9#、10#、11#、12#；右幅橋臺 位置設置 80伸縮縫， 5#墩設置 160伸縮縫，全長 237.04m，橋梁上部結構為： 5×20+6×20m， 上部結構采用預應力砼（后張）先簡支后連續(xù) T 梁，墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段有 1#、2#、3#、4#、 6#、 7#、8#、9#、 10#。 三 .施工工藝 施工流程如下： 連接

T梁負彎矩智能張拉施工工藝及應用

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LOW CARBON WORLD 2018/6 T梁負彎矩智能張拉施工工藝及應用余文冠（中鐵十七 局集團 第六工程有限公司） 【摘 要】傳統(tǒng) T 梁負彎矩張拉由人工觀測壓力油表、手動控制油泵、尺量伸長量等，該施工工 藝存在諸多缺陷，張拉力控制精度不高、施工效率 低；屏古高速公路 某標段通過引進負彎矩智能張拉系統(tǒng)，實現(xiàn)施工效率提高、張拉質量得到嚴 格把控、有效 避免 人工操作誤差。 【關鍵詞 】負彎矩 ；智能張拉；施工工 藝 【中圖分類號 】U445.57 【文獻標識碼 】A 【文章編號】 2095-2066（2018）06-0253-02 1 引 言 T 梁負彎矩張拉施工是實現(xiàn) 橋梁從簡支到連續(xù)體系轉換中重要一環(huán)遙負彎矩張拉施工質量不 僅影響橋面鋪裝標高 精準控制袁還對橋 梁混凝土結構產(chǎn)生影響袁張拉力偏大容易造成 混凝土崩裂等病害遙許 多檢測 數(shù)據(jù)表明采用 傳統(tǒng)負彎矩張拉施工工藝存在人為

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