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更新時(shí)間：2025.04.19
緩沖器施工工藝

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施工工藝 1 施工流程 拆除原有緩沖器→安裝緩沖器→安裝限速器張緊裝置、裝限速器繩→安裝補(bǔ) 償裝置 2 施工工藝 2.1 安裝緩沖器底座首先測量底坑深度，按緩沖器數(shù)量全面考慮布置，檢查緩沖 器底座與緩沖器是否配套， 并進(jìn)行試組裝， 確立其高度， 無問題時(shí)方可將緩沖器 安裝在導(dǎo)軌底座上。對于沒有導(dǎo)軌底座時(shí)，可采用混凝土基座或 加工型鋼基座。 如采用混凝土底座， 則必須保證不破壞井道底的防水層， 避免滲 水后患，且需采取措施，使混凝土底座與井道底連成一體。 2.2 安裝緩沖器 (1) 安裝時(shí)，緩沖器的中心位置、 垂直偏差、水平度偏差等指標(biāo)要同時(shí)考慮。 確 定緩沖器中心位置： 在轎廂 (或?qū)χ?)撞板中心放一線墜， 移動(dòng)緩沖器， 使其中心 對準(zhǔn)線墜來確定緩沖器的位置，兩者在任何方向的偏移不得超過 20mm。 (2) 用水平尺測量緩沖器頂面，要求其水平誤差＜ 2‰。 (3) 如作用于轎廂 (或?qū)χ?

電梯井道頂部間距對對重緩沖器距離要求

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電梯井道頂部間距對對重緩沖器距離要求 為防止電梯沖頂，在電梯上都設(shè)置有：上端站強(qiáng)迫減速開關(guān)、 上限位保護(hù)開關(guān)、上極限保護(hù) 開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、對重緩沖器等作為安全保護(hù)裝置。 其中，上限位保護(hù)開關(guān)及上極 限保護(hù)開關(guān)均是通過制動(dòng)器制動(dòng)來達(dá)到保護(hù)電梯安全的。 當(dāng)電梯轎廂在最高層站平層位置制 動(dòng)器失效、對重重 量又大于轎廂重量時(shí)，電梯將向上溜車發(fā)生沖頂事故，這時(shí) GB10060－ 1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》中 4.5.1 條 "當(dāng)轎廂在最高層站平層位置時(shí)，對于蓄能型緩沖器， 緩沖器頂面與對重裝置撞板之間的距離應(yīng)為 200mm～350mm，對于耗能型緩沖器，此距離 應(yīng)為 150mm～400mm" 。此規(guī)定中對重與緩沖器距離能否滿足 GB7588－2003《電梯制造與 安裝安全規(guī)范》 中 5.7.1、5.7.1.1 條規(guī)定的電梯井道頂部間距， 能否保證轎廂和乘客安全呢？ 現(xiàn)就此進(jìn)行分析論證。 一

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