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更新時間：2025.04.05
高速鐵路隧道帽檐斜切式洞門施工技術(shù) (2)

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1 參評論文 隧道工程 高速鐵路隧道帽檐斜切式洞門施工技術(shù) 【摘 要】：隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展， 越來越多的高速鐵路投入建設(shè)， 給人民的出行帶來 了極大的方便。 我國是個多山的國家， 受鐵路最小曲線半徑和最大縱坡的限制， 大量 的隧道需要修建。 高速鐵路隧道不同于普通鐵路隧道， 為了降低及緩解高速列車在隧 道內(nèi)運行時產(chǎn)生的空氣動力學(xué)效應(yīng)， 高鐵隧道洞口均需要設(shè)臵斜切式緩沖結(jié)構(gòu)作為洞 門。但帽檐斜切式洞門施工技術(shù)復(fù)雜，立模定位困難，施工難度大。本文根據(jù)工程實 例，詳細闡述了帽檐斜切式洞門的施工技術(shù)， 并提出采用竹膠板等輕型材料施工斜切 式洞門的可行性。 【關(guān)鍵詞】：高速鐵路；隧道；帽檐斜切式洞門；輕型材料；施工技術(shù) 一 .引言 隧道洞門是整條隧道的咽喉也是門面，傳統(tǒng)洞門構(gòu)造雖簡單但對原 地表破壞較大，不利于目前倡導(dǎo)的環(huán)保要求。帽檐斜切式洞門具有良好 的整體穩(wěn)定性且線型流暢 ，美觀大方，同時減少

高速鐵路隧道帽檐斜切式洞門施工技術(shù)

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1 參評論文 隧道工程 高速鐵路隧道帽檐斜切式洞門施工技術(shù) 【摘 要】：隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展， 越來越多的高速鐵路投入建設(shè)， 給人民的出行帶來 了極大的方便。 我國是個多山的國家， 受鐵路最小曲線半徑和最大縱坡的限制， 大量 的隧道需要修建。 高速鐵路隧道不同于普通鐵路隧道， 為了降低及緩解高速列車在隧 道內(nèi)運行時產(chǎn)生的空氣動力學(xué)效應(yīng)， 高鐵隧道洞口均需要設(shè)臵斜切式緩沖結(jié)構(gòu)作為洞 門。但帽檐斜切式洞門施工技術(shù)復(fù)雜，立模定位困難，施工難度大。本文根據(jù)工程實 例，詳細闡述了帽檐斜切式洞門的施工技術(shù)， 并提出采用竹膠板等輕型材料施工斜切 式洞門的可行性。 【關(guān)鍵詞】：高速鐵路；隧道；帽檐斜切式洞門；輕型材料；施工技術(shù) 一 .引言 隧道洞門是整條隧道的咽喉也是門面，傳統(tǒng)洞門構(gòu)造雖簡單但對原 地表破壞較大，不利于目前倡導(dǎo)的環(huán)保要求。帽檐斜切式洞門具有良好 的整體穩(wěn)定性且線型流暢 ，美觀大方，同時減少

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