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更新時間：2024.12.28
懸索橋施工方案82017

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2.2.4.7 懸索橋施工方案 貴州省遵義至余慶高速公路 D線烏江特大橋是一座主跨為 650米單跨雙鉸鋼 桁梁懸索橋，主纜矢跨比 1：10，加勁鋼桁梁高 6.5m，主桁吊索橫向間距 28m, 縱向間距 10m。全橋為整體式斷面，雙向四車道，橋面凈寬： 2×凈 11米，橋面 凈寬 24.5m其中主橋?qū)?28.0 米，引橋?qū)?24.5 米。 2.2.4.7.1 工程測量 2.2.4.7.1.1 主控制網(wǎng)的復(fù)測及加密控制網(wǎng)的建立 (1) 主控制網(wǎng)的復(fù)測 根據(jù)業(yè)主提供的施工控制網(wǎng)， 采用全站儀按《工程測量規(guī)范》 三等三角測量 的主要技術(shù)要求進(jìn)行平面控制網(wǎng)復(fù)核； 采用經(jīng)緯儀傾角法按 《公路勘測規(guī)范》 二 等跨河水準(zhǔn)測量進(jìn)行跨江水準(zhǔn)復(fù)核； 采用精密水準(zhǔn)儀按 《工程測量規(guī)范》 二等水 準(zhǔn)復(fù)核。 (2) 加密控制網(wǎng)點的建立 根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度， 按國家三等網(wǎng)和三等水準(zhǔn)測量的規(guī)范要 求進(jìn)行平面和

空間曲梁單邊懸索橋施工方案的研究

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上海國際旅游度假區(qū)空間曲梁單邊懸索橋為國內(nèi)首例集半圓曲面索網(wǎng)結(jié)構(gòu)與彎橋結(jié)構(gòu)于一體的單邊懸索橋,無施工先例可循。通過利用有限元分析軟件,將曲面索網(wǎng)曲線橋施工全過程進(jìn)行模擬,分析結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)自重、橋面恒載以及施工荷載作用下,各個施工階段的內(nèi)力及變形變化情況,并計算復(fù)雜索網(wǎng)結(jié)構(gòu)的索力,最終形成獨具特色的施工方案,為今后此類型橋梁施工提供了實踐依據(jù)。

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