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更新時(shí)間：2025.05.31
誘導(dǎo)器于空調(diào)體系上的實(shí)踐探討

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出口風(fēng)速愈低，送風(fēng)溫差愈大，室內(nèi)空氣溫度和速度分布愈 不均勻。風(fēng)機(jī)盤管控制器的接觸染由于患者可以操作風(fēng)機(jī)盤管控 制器以調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度的高低，不可避免地會(huì)發(fā)生交叉性接觸感 染。所以，這種空調(diào)系統(tǒng)尤其不適合于在以接觸傳染為主要傳染 途徑的病房?jī)?nèi)使用。 多采用紫外線照射，消毒液噴灑以及空氣過(guò)濾等方法為保證 誘導(dǎo)器的誘導(dǎo)作用，誘導(dǎo)器回風(fēng)日只能采用粗孔網(wǎng)狀過(guò)濾器，顯 然很難達(dá)到控制病房?jī)?nèi)感染的目的為了有效地控制病房?jī)?nèi)交叉 感染，可在集中送風(fēng)氣流中增設(shè)噴霧消毒裝置，向送風(fēng)氣流噴射 消毒用 0.1%洗必泰溶液，每日 2-3 次，每次數(shù)分鐘即可洗必泰毒 性及刺激性小，能殺滅細(xì)菌、綠膿桿菌和真菌，但對(duì)結(jié)核桿菌和 芽胞無(wú)效。因此，類似結(jié)核病房等相應(yīng)病區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)不宜采川 這種噴霧消毒的方式，用以對(duì)誘導(dǎo)器內(nèi)空氣消毒由于紫外線燈管 設(shè)在誘導(dǎo)器內(nèi)，不會(huì)對(duì)人體造成危害 ,采取消聲措施，降低系統(tǒng) 噪聲為了降低系統(tǒng)噪聲，口

誘導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)在高速鐵路客車上

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1 誘導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)在高速鐵路客車上 摘要：近年來(lái)，鐵路的高速化對(duì)空調(diào)設(shè)計(jì)人員提出了挑 戰(zhàn)，與普通空調(diào)客車相比，高速空調(diào)客車無(wú)論是速度還是設(shè) 計(jì)結(jié)構(gòu)都有較大區(qū)別，因此必須針對(duì)高速客車的實(shí)際情況設(shè) 計(jì)研制適宜的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 本文根據(jù)高速客車的運(yùn)行特點(diǎn)， 研究了與普通列車相比，高速列車對(duì)空調(diào)系統(tǒng)提出的新的要 求。結(jié)合高速客車空調(diào)系統(tǒng)的要求，推出了全空氣誘導(dǎo)空調(diào) 系統(tǒng)在高速客車上的應(yīng)用性分析以及其在高速列車運(yùn)行所獨(dú) 具的優(yōu)點(diǎn)，論證了誘導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)用于高速鐵路客車的可能 性與必要性。文章最后指出誘導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)需要改進(jìn)的某些缺 陷，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，使得誘導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)在高速客 車上的應(yīng)用性進(jìn)一步加強(qiáng)。關(guān)鍵詞：高速客車誘導(dǎo)空調(diào) 1 國(guó) 內(nèi)外鐵路客車及其空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展中國(guó)鐵路擁有十分輝煌的 過(guò)去。然而， 隨著中國(guó)航空業(yè)的重組和大量高速公路的修建， 航空運(yùn)輸和長(zhǎng)途公路運(yùn)輸開(kāi)始興起，到 1996年，中國(guó)的

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