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更新時(shí)間：2024.12.28
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港珠澳大橋CB04標(biāo)橋梁下部結(jié)構(gòu)預(yù)制吊裝過(guò)程中采用新型止水工藝,即鋼管樁與預(yù)制承臺(tái)之間采用止水托盤(pán)止水,在海洋風(fēng)浪作用下預(yù)制承臺(tái)與樁身會(huì)產(chǎn)生不同程度的振動(dòng),造成預(yù)制承臺(tái)與樁身之間產(chǎn)生相對(duì)位移,影響濕接縫混凝土的澆筑質(zhì)量。在預(yù)制承臺(tái)吊裝就位后,預(yù)制承臺(tái)與樁身間采用12個(gè)水下千斤頂進(jìn)行加固,同時(shí)單根樁身設(shè)12個(gè)等距環(huán)向剪力鍵構(gòu)成止擺措施。在現(xiàn)場(chǎng)建立了自動(dòng)采集及無(wú)線遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)預(yù)制承臺(tái)及樁身振動(dòng)效應(yīng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及理論分析結(jié)果表明,采用止擺措施后預(yù)制承臺(tái)與樁身間的相對(duì)位移減小了84%~96%,驗(yàn)證了止擺措施的有效性。
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港珠澳大橋CB04標(biāo)橋梁下部結(jié)構(gòu)預(yù)制吊裝過(guò)程中采用新型止水工藝,即鋼管樁與預(yù)制承臺(tái)之間采用止水托盤(pán)止水,在海洋風(fēng)浪作用下預(yù)制承臺(tái)與樁身會(huì)產(chǎn)生不同程度的振動(dòng),造成預(yù)制承臺(tái)與樁身之間產(chǎn)生相對(duì)位移,影響濕接縫混凝土的澆筑質(zhì)量。在預(yù)制承臺(tái)吊裝就位后,預(yù)制承臺(tái)與樁身間采用12個(gè)水下千斤頂進(jìn)行加固,同時(shí)單根樁身設(shè)12個(gè)等距環(huán)向剪力鍵構(gòu)成止擺措施。在現(xiàn)場(chǎng)建立了自動(dòng)采集及無(wú)線遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)預(yù)制承臺(tái)及樁身振動(dòng)效應(yīng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及理論分析結(jié)果表明,采用止擺措施后預(yù)制承臺(tái)與樁身間的相對(duì)位移減小了84%~96%,驗(yàn)證了止擺措施的有效性。
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