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更新時間:2025.05.10
海上預(yù)制承臺墩身施工過程中的止擺措施及其振動監(jiān)測

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港珠澳大橋CB04標(biāo)橋梁下部結(jié)構(gòu)預(yù)制吊裝過程中采用新型止水工藝,即鋼管樁與預(yù)制承臺之間采用止水托盤止水,在海洋風(fēng)浪作用下預(yù)制承臺與樁身會產(chǎn)生不同程度的振動,造成預(yù)制承臺與樁身之間產(chǎn)生相對位移,影響濕接縫混凝土的澆筑質(zhì)量。在預(yù)制承臺吊裝就位后,預(yù)制承臺與樁身間采用12個水下千斤頂進行加固,同時單根樁身設(shè)12個等距環(huán)向剪力鍵構(gòu)成止擺措施。在現(xiàn)場建立了自動采集及無線遠程傳輸系統(tǒng),實現(xiàn)了對預(yù)制承臺及樁身振動效應(yīng)的實時監(jiān)測。現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)及理論分析結(jié)果表明,采用止擺措施后預(yù)制承臺與樁身間的相對位移減小了84%~96%,驗證了止擺措施的有效性。

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港珠澳大橋CB04標(biāo)橋梁下部結(jié)構(gòu)預(yù)制吊裝過程中采用新型止水工藝,即鋼管樁與預(yù)制承臺之間采用止水托盤止水,在海洋風(fēng)浪作用下預(yù)制承臺與樁身會產(chǎn)生不同程度的振動,造成預(yù)制承臺與樁身之間產(chǎn)生相對位移,影響濕接縫混凝土的澆筑質(zhì)量。在預(yù)制承臺吊裝就位后,預(yù)制承臺與樁身間采用12個水下千斤頂進行加固,同時單根樁身設(shè)12個等距環(huán)向剪力鍵構(gòu)成止擺措施。在現(xiàn)場建立了自動采集及無線遠程傳輸系統(tǒng),實現(xiàn)了對預(yù)制承臺及樁身振動效應(yīng)的實時監(jiān)測。現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)及理論分析結(jié)果表明,采用止擺措施后預(yù)制承臺與樁身間的相對位移減小了84%~96%,驗證了止擺措施的有效性。

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