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廣東土木與建筑 GUANGDONGARCHITECTURECIVILENGINEERING2006年9月 第9期 SEP2006 No.9 1 項(xiàng)目概況 2002年 10月筆者參加了由中國地質(zhì)工程集團(tuán) 承包的坦桑尼亞首都到烏干達(dá)國際干線公路建設(shè) Shiluyi-Nzega標(biāo)段的項(xiàng)目 施工,該項(xiàng)目公路全 長 108km,投資約 2700萬美元 ,其中圓管涵總計(jì) 154座, 單孔涵洞孔徑分別為 f900,f1000和 f1500;雙孔涵 洞分別為 f900,f1000和 f1500;三孔涵洞分別為 f900和 f1000。 由于涵洞設(shè)計(jì)周期較長 ,加上監(jiān)理方對(duì)結(jié)構(gòu)工程 的要求特別嚴(yán)格 ,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)工程的施工進(jìn)度嚴(yán)重滯 后于道路工程 ,使道路工程施工受到較大影響 。經(jīng) 施工方多次與項(xiàng)目總工和結(jié)構(gòu)工程師研究確保工程 質(zhì)量和工期的施工方案 ,決定采用一次性現(xiàn)澆圓管 涵施工工藝 ,實(shí)踐證明該施工方法是切