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以貴州省黎平至洛香高速公路某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋為實例,詳細介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋橋面板的受力計算方法,對同類型結(jié)構(gòu)具有實際參考意義。
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1 預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁裂縫分析 一、裂縫情況及分析:裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)普遍會遇到的 現(xiàn)象,一類是由外荷載引起的裂縫,也稱結(jié)構(gòu)性裂縫,表示 結(jié)構(gòu)承載力可能不足或存在嚴重問題;另一類裂縫是由變形 引起的,也稱非結(jié)構(gòu)性裂縫,指變形得不到滿足,在構(gòu)件內(nèi) 部產(chǎn)生自應(yīng)力,當該自應(yīng)力超過混凝土允許應(yīng)力時,引起混 凝土開裂。在上述兩類裂縫中,變形裂縫約占 80%.引起該類 裂縫的原因主要有: (1)混凝土澆注后處于塑性階段,由于 混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸發(fā)而產(chǎn)生裂縫。 ( 2)混 凝土凝固過程中因收縮而產(chǎn)生裂縫。 ( 3)由于溫度變化產(chǎn)生 的裂縫,結(jié)構(gòu)隨著溫度古變化受到約束時,在混凝土內(nèi)部產(chǎn) 生應(yīng)力,當此應(yīng)力超過混凝土抗裂強度,混凝土便開裂,即 產(chǎn)生溫度裂縫。 ( 4)施工不當產(chǎn)生裂縫。從裂縫情況看,裂 縫分布部位,裂縫方向、出現(xiàn)時間具有一定的規(guī)律性。裂縫 分布在跨中處,只有腹板開裂,且兩面對稱,
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