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自錨式懸索橋 -永宗大橋的成橋階段分析 永宗大橋是連接永宗道和仁川廣域市的跨海大橋,目前除鐵路部分還沒有運行外,其他公路 部分已經在使用。把握橋梁的成橋階段特性可對事故做出迅速反應,制定相應的應對措施, 對橋梁的維護管理也是相當重要的。本文將對永宗大橋的 成橋階段模型建模方法 和分析結果 進行簡要說明。 一.分析簡要 為了了解橋梁的特性以及維護管理的需要,首先要建立橋梁結構分析模型。建立成橋階段模 型較為重要的是如何模擬成橋階段的 結構剛度 、邊界條件 以及質量分布 。懸索橋在施工階段 表現出非常明顯的非線性特征,但在主纜和吊桿產生了較大張力的成橋階段,對追加荷載 (車 輛荷載、風荷載等 ) 的反應則表現出線性特征。因此可以將成橋狀態(tài)的坐標和構件內力作為初 始平衡狀態(tài),對追加荷載的反應假定為線性反應,利用初始平衡狀態(tài)的內力計算幾何剛度, 并與結構剛度進行疊加生成成橋狀態(tài)的剛度。因為永宗大橋