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通過論述上海第一個(gè)現(xiàn)代有軌電車車輛基地——張江有軌電車項(xiàng)目一期工程車輛基地設(shè)計(jì)的主要思路和經(jīng)驗(yàn)總結(jié),分析了有軌電車車輛基地的設(shè)計(jì)理念。從平面布置、設(shè)計(jì)特點(diǎn)等多方面對(duì)現(xiàn)代有軌電車車輛基地的設(shè)計(jì)進(jìn)行了總結(jié)。
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半島·融園一期工程 混凝土質(zhì)量缺陷的預(yù)防和處理方案 目 錄 一、混凝土常見的質(zhì)量缺陷問題 2 二、混凝土常見質(zhì)量缺陷形成的主要原因 2 三、混凝土孔洞、露筋、縫隙、夾渣事故的常用處理方法 3 一、混凝土常見的質(zhì)量缺陷問題 混凝土常見的質(zhì)量缺陷有混凝土孔洞、露筋、縫隙、夾渣等?;炷量锥词侵干疃瘸^保護(hù)層厚度,但不超過截面尺寸1/3的缺陷;露筋是指主筋沒有被混凝土包裹而外露的缺陷;縫隙夾渣層是指施工縫處有縫隙或夾有雜物。 二、混凝土常見質(zhì)量缺陷形成的主要原因 1、混凝土孔洞事故的主要原因: (1)澆筑時(shí)混凝土坍落度太小,甚至已經(jīng)初凝; (2)用已離析的混凝土澆筑,或澆筑方法不當(dāng),如混凝土自高處傾落的自由高度太大,或用串筒澆灌的出料處串筒傾斜嚴(yán)重或串筒總高度太大等造成混凝土離析; (3)錯(cuò)用外加劑,如夏季澆筑的混凝土